20 架歼 - 10CE 卖出去，最睡不着的不是印度，是意大利

十一月初的达卡，一份军购合同从总理府转到财政部，又从财政部转回来。20 架歼 - 10CE，总价 21.316 亿美元，首付两成，剩下的分六笔，一口气还到 2034 年。

担保那一栏，孟加拉国财政部盖了章，不是嘴上说说，是拿国家信用押上去。文件末尾还添了一句话，大意是：同类项目，下不为例。

军火买卖里，卖方肯赊账不算稀奇，买方肯把主权信用押上去的，没几个。这句话翻成大白话就是：这一回我认，下一回谁再这么干，谈之前先过我这一关。

一个财政部给一笔买飞机的合同当担保人，还顺手给后来的项目套上紧箍咒，这画面在国际军贸市场上不多见。

达卡为什么这么急？摊开机队就明白了。主力是中国产的歼 - 7BG，五十多架，再加一小撮米格 - 29，最年轻的也是上个世纪的货。

2024 年 8 月哈西娜政府倒台，2025 年 11 月特别法庭缺席判她死刑，印孟关系掉到冰点；2026 年 2 月大选换了新政府，买飞机这个方向一点没改。家门口的压力摆在那儿，飞机不能等。

有意思的是，同一批人，前些年一直在追另一款飞机。2016 年去范堡罗航展第一次摸 “台风”，2021 年内部定下 16 架、25 亿欧元，2025 年 5 月空军参谋长飞到都灵，在莱昂纳多的卡塞莱工厂坐进座舱飞了一圈，还专门看了给科威特造的那架第四批次。

12 月 9 日，达卡空军总部，意向书签了，意大利驻孟加拉国大使就站在旁边。从航展到工厂，从意向书到试飞，前后十年。

意向书不是合同。真正卡住的不是雷达，也不是导弹，是钱。台风那边传出来的方案是 12 架、25 亿美元，单机两亿出头；

歼 - 10CE 这边 20 架、21.316 亿，把培训、备件、机务、武器一起打包，单机折下来一亿零六百万。同样是四代半，价差一倍。

更要命的是付款条件。孟加拉国想的是低息分期，还想拿成衣抵一部分货款 —— 它一年往欧盟卖的服装两百多亿美元，用衬衫换战斗机，在第三世界买军火里不算新鲜事，马来西亚当年买坦克就拿棕榈油抵过账。这套玩法，在意大利政府和莱昂纳多那边，据报道一直没能谈下来。

还有一道坎更硬：孟加拉空军飞了半辈子歼 - 7，飞行员的手感、机务的路数、备件的渠道全是中式；换成台风，等于把整套体系从零再建一遍，钱和时间都得再掏一份。

中国这边把条件摊在了桌面上。从正式坐下来谈到所有审批走完，一年出头，2027 年就有飞机开始到货。首付 3.919 亿美元，正好是本金的 20%；2027 到 2028 两年宽限期，飞机陆续到货，钱先不还；

剩下 15.68 亿，从 2029 年起分六笔不等额还到 2034 年，利息 1.716 亿，占本金 8.7%，倒推年化落在 2% 到 3.5% 之间。孟加拉国自己到国际上借主权债，成本六个点往上，这中间让出来的利差，本身就是折扣。

而首期这 3.9 亿，差不多是它一整年国防预算的九分之一 ——2026-27 财年孟加拉国防拨款约 4249 亿塔卡，折三亿四千万美元上下，所以财政部才非要在担保后面补那一句。

这边钱一到位，都灵那边就不好看了。莱昂纳多是 “台风” 出口的总代理，谁谈下来的单子归谁的总装线造，其余三家按比例分成。

孟加拉这一单是它十年一茬一茬谈下来的，也是 “台风” 在亚洲少有的真单子 —— 菲律宾 32 架在推，波兰在推，孟加拉本来能当活广告。广告没打成，丢的不只是十几架飞机的钱，是 “西方战机第一次进孟加拉” 那个位置。

还有个说不出口的地方。台风挂的 “流星” 导弹，跟印度阵风挂的是同一款，真到了要紧关头，供应链攥在谁手里，达卡心里有本账。这话没人写进合同，但掏钱买飞机的人都会算这一笔。

孟加拉人其实给过意大利机会。2025 年 5 月那场印巴空战打完，巴基斯坦手里的歼 - 10CE 打出了名头，达卡的天平当场就斜了。

印度到今天没承认自己掉了飞机，可买方算账不看谁承认，看的是价目表和交付表。

欧盟又是孟加拉成衣最大的买家，意大利在里头是大客户，达卡原本的算盘是：我买你的飞机，你在服装的事上替我多说两句话。飞机没谈成，服装那边的账也没换成。

那印度睡不着吗？它当然不舒服。西边巴基斯坦的歼 - 10CE 已经在飞，东边孟加拉再来 20 架，2027 年开始到货，三个方向同一款飞机。

可印度手里有阵风、有苏 - 30，还有贸易、电力、过境这些牌可以打，它有得谈。意大利没得谈，单子丢了就是丢了，排产表上少一块，出口信贷的账本上少一笔，谁也补不回来。