我自己就是山海T1 2025款两驱发现版的车主，前两天刷手机看车友群有人发自由者7 PLUS C-DM上市的链接。点开官图放大划拉了半天，要不是知道这是新车，我还以为谁把我的车洗了拍了一组大片。店里还没去看实车，光凭配置表和图片对比，这俩车简直就是双胞胎，除了前脸中网有些许区别，侧面的线条、车尾的小书包，甚至内饰的屏幕布局和怀挡，完全是一个模子刻出来的。
不过仔细拉了拉配置单，我发现捷途在这台“姊妹车”上，偷偷干了不少事。
1、离地间隙高了那么一丁点
外观尺寸看着一样，但翻底盘数据的时候我发现，新款两驱版的离地间隙标到了200毫米，我这台T1是190毫米，顺着这个趋势看，新款在底盘通过性上应该是做了微调。别小看这10毫米，平时在城市里开感觉不出来，但周末去郊外走个非铺装路，或者回老家过个坑洼，底盘高一点，心里就多一分底气，磕底的焦虑能少一大半。
2、换成了自家的电芯
这次改款最核心的一个变动在电池。电池包的容量度数没变，但是里面的电芯从外购换成了奇瑞自家的“得壹电芯”。造车这事，核心部件捏在自己手里感觉完全不同，外购电芯，车企在电池管理系统的调校上多少受制于人，换成自研的，从电池包的结构设计、热失控的安全冗余，再到和这套混动系统的匹配，都能做得更深入。这就跟自家厨房做的饭一样，火候和咸淡自己心里最清楚，安全性和耐用度这块，自家的东西适配起来肯定更上心。
3、隔音用料上好像更好了点
配置表上还有一个细节，新款加上了双层隔音玻璃，全车隔音材料也做了升级。开T1这一年多，方盒子跑高速风噪大这个老毛病我是深有体会的，速度一过100，A柱那边呼呼的风声就比较明显了，如果这台新车真把这部分隔音加厚了，那平时跑个长途，车里人说话都不用刻意提高音量，耳朵能少受不少罪，这种日常能直接感受到的优化，比多几个花里胡哨的配置强多了。
4、抄底老款还是买新款？
价格层面，新款的指导价本身就比老款定得低一点，但现实情况是，现在店里面临老款（也就是我这台T1）清库存的压力，要是真去店里死磕，老款的终端优惠力度会非常大，单纯看性价比，趁着现在去捡漏一台老款，省下的真金白银确实香。
不过，老话说买新不买旧还是有道理的，新款虽然价格降了，但换上了自研电芯，又加了隔音玻璃，造车工艺总是在进化的，哪怕外观看着一样，看不见的地方肯定做了优化，后期的稳定性可能会更好。
周末打算去店里转转，既然没看过实车，光看图也看不出什么名堂，打算去摸摸新车的双层玻璃质感，顺便打听打听现在老款到底能优惠多少。【来自懂车帝车友圈】