马斯克号称能上天的特斯拉新跑车，这次被自家员工把底牌给掀了。
前脚图灵奖得主杨立昆公开算账，证明这辆车顶多只能在地上蹦个五六秒；后脚公司内部员工就直接戳破窗户纸：后座塞进去的那套高压气罐本质上极不安全，压根就没办法做成量产车。
两人在网上公开对线，被摆出数据的马斯克回了一句粗话，但骂声遮不住致命的安全漏洞。
所谓的飞天神车，说白了就是在后备箱硬塞进一个火箭同款的超高压碳纤维瓶。六百升的罐体，硬生生打进接近七百个大气压，里面憋着的能量相当于十多公斤烈性炸药。如果是电池出毛病，起火前起码还会冒烟报警；这种超高压罐体一旦发生撕裂，连一秒的反应时间都不给，直接在车厢内部彻底爆开。
更离谱的是它的布局。正规载人飞船上，高压动力装置和航天员之间必须焊死防爆隔离舱，而这辆民用车为了省地方，把相当于炸药威力的大气罐直接贴着后排座椅放。路上真要遇上追尾或者底盘被石头重重磕一下，坐在车里的人连跑的机会都没有。
最打脸的画面，其实出在特斯拉自己的测试现场。
驾驶位上根本没敢坐大活人，而是绑着一台金属机器人，所有指令全靠远程遥控；场边的围观人员早早退到了几百米开外的空地上，耳朵里塞着厚厚的降噪耳塞，伸长脖子盯着那台趴在水泥地上的黑车，谁也不敢靠前一步。
官方甚至在说明里偷偷加上了一条备注：带推进器的高配版不得开上公共道路。自己做演示时把活人撤得远远的，转头却告诉掏钱的买家这是可以日常代步的选装包。
隔壁走电推进路线的同行，早在前年就已经拿下了航空部门的适航准考证；而马斯克这套靠高压气体硬顶的方案，到现在连安全法规的大门朝哪开都没摸清。演示一结束，资本市场的反应很诚实，股价连着往下掉。
上天的口号喊得再响，几百个大气压的物理规律也不会陪着演戏。把这么大威力的气罐直接塞在活人屁股后头，到底是一场颠覆性的技术突破，还是一场拿人身安全当赌注的营销闹剧？