改老工厂、建电池厂，零跑在西班牙没走捷径
看零跑西班牙工厂投产的新闻，我最大的感受是：这家公司在欧洲没打算走捷径。
捷径是先把国内造好的车运过去卖，卖得动再说建厂的事，或者找个现成合作方贴牌，轻装上阵。零跑选的是另一条路：接手一座43年的欧宝老厂，1982年投产至今，累计造过上千万辆车，把它改造成电车工厂。改造老厂比新建麻烦，但产线、工人、配套都是现成的，B10在这里下线，和欧宝Corsa、标致208共线生产，起步就站在成熟制造体系上。
电池这头也没省。整车厂在萨拉戈萨，电池厂在马连，双双落地。整车本地化生产、电池模组本地化组装，全域自研的制造体系直接搬了过去。连电池模组都要在当地建线组装，这是一步一步把体系铺过去，而不是图省事。
这种务实换来了什么？1-9月出口超15万台，提前完成全年目标，欧洲网点开了一千多家。下线仪式上零跑国际CEO还官宣，萨拉戈萨工厂被选定为B05的生产基地，明年一季度启动生产。第一款刚落地，第二款跟着就来，节奏是靠前面一步一步的落地撑起来的。
投产仪式上西班牙工业与旅游部工业国务秘书布鲁斯滕、中国驻西班牙大使姚敬、阿拉贡自治区主席阿兹孔，还有Stellantis集团的Silvia Vernetti一起到场。中西官方加合作方高管同台，既是对制造落地的认可，也是对这种一步步来的出海方式的肯定。
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