比亚迪大汉刚刚上市两天，确实很惊艳，毕竟23.59万起步，还是一款超5.2米的D级车，这么低的价格，这么高的配置，换谁都会心动，在20多万的这个价格区间，那么对于其他竞品来说，压力就大了，尤其是搭载核心技术闪充电池，续航高达4位数，达到了1008km,这已经是这个价位，这个级别的天花板存在了。

但大汉的标称续航，对于很多媒体测试出来的成绩，还是有很多争议的，为什么这么说呢，就是各家跑出的成绩都不一样，所以看似争议比较大，但只要搞懂这些成绩背后的逻辑就好了。

首先第一个测试是城区道路的测试，博主跑下来的成绩是相当不错的，跑了996km，平均车速48.4km/h,很接近我们平时上下班的一个路况场景，可以说按照这种方式，续航达成率是超过98%,那么可以看出确实是近乎完美了。

另外一个博主测试，基本上是高速场景的情况下，均速在115.3km/h，续航在600km以上，换算过来，相当于打6折续航，对于一款标称1008km的大型车来说，这个平均速度能有这个成绩，我倒觉得还是挺不错的，毕竟人在高速驾驶环境中，跑600公里也需要4个小时，那么中途休息一下补能也是比较合理的，也是没有什么续航里程焦虑的。

最后一个就是关于汽车之家的测试了，一共三款车型对比着跑，大汉的测试成绩最终的实际续航是566km,续航达成率在56.3%，这就相当于是很极限的测试了，电耗相比于小米SU7和特斯拉Model3都要高一些。

所以对于这种续航的测试，针对不同的人有着不同的成绩，不论是燃油车还是电车，每个人使用环境以及开车的习惯都不一样，得到的结果也都不一样。

但有一样是可以肯定的，那就是大汉标称1008km,确实可以跑到近1000km，高速，极限情况，也能跑到600多公里，载着很多人跑，空调开到最低，也能跑到560公里，这些都是实打实的成绩，相当于下限高，换句话说，即使是暴力驾驶，最对也就打5折嘛，也是完全够用了。

所以在我看来，这次的媒体测试，不存在什么黑不黑的，理性看待就行，一视同仁就行，对于要购买这款车的人来说，放心买就是了，毕竟在续航这一块，完全是不用担心的，闪充，还有接下来两年要铺设的闪充桩，将会每年持续增加，以后就是各个乡镇街道都会有的，那还有什么焦虑了？

另外从价格来看，23.59万的大汉，5.2米的车身，内饰外观设计，绝对是这个价位顶级的存在，所以说，这款车后面的销量突破万辆是没什么问题的。

至于续航方面，对于普通人来说，我们取高速和城市到路综合来看，跑个700-800公里是很轻松实现的，这么说不过分吧。