成都铁路枢纽/成都市域环线配线及简析

今明两年，成都龙泉驿站、天蒲铁路、沪渝蓉高铁、成万高铁（成达段）即将开通、成都站改造即将完成投用，成都环线公交化改造、宝成铁路公交化改造等项目有序推进，成都枢纽环线以及相关接线格局已然成型。笔者结合相关公开资料梳理配线，供感兴趣的朋友参考。

由于成都铁路环线公交化各段建设进度不同，成都西环线、东环线先行命名了王贾、仁义、致强三个中间站。后两个名字虽然采用邻近的社区名，同时避免了与无法换乘的地铁站重名，但指向性确实有所欠缺。按照这种命名思路，笔者给未定名的几个新站以及即将开通的东环西成联络线、西环成灌联络线取了名字，等正式命名完毕笔者会再次修订。

由于成都铁路环线与城市轨道交通换乘处较少、运营组织模式与城市轨交不同，笔者不建议将成都铁路环线作为地铁“环线”看待。在成都中心城区具备地铁环线的情况下，成都铁路环线公交化应当采取错位竞争的运营策略，开行成灌、成雅等城际铁路以及宝成、川青等方向跨线市域列车，同时吸引沿线中间站客流、支撑站点开发。希望这个走在全国前列的公交化改造项目收获应有的成效。

铁路建设规划