噩耗传来！美方最终确认：机上 6 人无一生还！

当地时间 10 月 4 日傍晚，美国海岸警卫队正式叫停在马萨诸塞州楠塔基特岛外海的搜救行动。这架坠毁的医疗专机隶属于加拿大纬度医疗航空公司，公司随后发表声明，机上 6 名人员经推定已全部遇难。
 
这趟航班本来只剩最后二十分钟。
 
10 月 3 日凌晨零点四十分，一架湾流 G100 医疗专机从百慕大韦德国际机场起飞，呼号 HTT104，目的地波士顿洛根机场。机上 6 人，4 名加拿大籍机组和医护，外加一名百慕大患者和陪护儿子。
 
飞机一路平稳，直到接近楠塔基特岛上空。凌晨一点二十分，联邦航空管理局发出搜救预警。十分钟后，飞机与空管彻底失联，此时距波士顿仅剩约二十分钟航程。
 
航班追踪数据画出了一条令人心惊的曲线，信号消失前约两分钟，飞机从两万四千英尺高空骤降超过九千英尺，短暂平飞后一头扎进楠塔基特岛以南海域。
 
更让人揪心的是空管录音，飞行员在失联前报告电力系统故障，宣布进入紧急状态。通讯质量迅速恶化，空管员反复确认："你是说你在盲飞进近吗？" 飞行员的回话已经听不清了。
 
所谓盲飞，就是导航仪表失灵后，飞行员只能靠肉眼和经验操纵飞机。夜间跨海飞行，下方是漆黑一片的大西洋，没有任何参照物，这种状态下撑不了多久。
 
海岸警卫队收到消息后立刻出动，HC-130 运输机、MH-60 直升机、HC-144 巡逻机轮番升空，摩托救生艇和快速反应巡逻舰在海面铺开搜索网。搜索区域在楠塔基特岛东南约十三海里，范围约三十海里宽、二十海里长。
 
3 日白天到夜间，搜救彻夜进行。当晚，海岸警卫队确认发现了与失踪飞机相关的残骸漂浮带，但 6 名机上人员始终没有踪迹。
 
搜救又持续了一天多，整整六十六个小时，搜索范围超过七千公里，覆盖约一千六百平方英里海域。到 10 月 4 日傍晚，海岸警卫队东北区司令马特・莱克宣布：暂停搜救。
 
"暂停搜寻不是一个容易的决定。" 莱克在声明中说。这话背后是搜救人员的无奈 —— 在茫茫大西洋上，没有生还者的迹象，继续搜下去意义已经不大。
 
几乎同时，飞机所属的加拿大纬度医疗航空公司发表声明，机上 6 人经推定已全部遇难。
 
遇难者身份随后陆续公布，两名百慕大乘客是一对母子：66 岁的玛丽莲・拉冯・比恩是患者，41 岁的儿子塞尔吉奥・韦恩・洛蒂摩尔随行陪护。四名加拿大人包括两名飞行员和两名医护人员，其中飞行员菲利普・奇尔德霍斯、托马斯・法夸尔，医护人员莎拉・佩顿的名字被公开。
 
一个本该把病人送到波士顿接受治疗的航班，最终变成了一场六人全部遇难的悲剧。
 
事故原因目前指向电气故障，加拿大交通安全委员会已宣布主持调查，调查编号 A26F0321，美国国家运输安全委员会也参与其中。调查人员计划用声呐扫描海底，寻找飞机黑匣子。
 
事发时楠塔基特上空天气晴朗，没有不利气象条件，这让机械故障的可能性更突出。一架医疗专机在夜间跨海飞行中遭遇电力系统全面失效，导航、通讯、仪表同时失灵，飞行员陷入盲飞 ，这种极端情况在航空史上并不多见，但一旦发生，几乎没有挽回余地。
 
医疗航空运输这些年发展很快，专门做跨国转运重症患者。这类航班对飞机可靠性和机组训练的要求极高，因为病人在机上本身就处于脆弱状态，任何飞行意外都可能是致命的。
 
这起事故也暴露出一个现实问题：夜间跨海医疗转运的风险评估是否足够充分？电力系统冗余设计能不能扛住全面失效？这些问题，恐怕要等黑匣子数据出来后才能有答案。