霍尔木兹海峡的石油运输已经发展出对抗传统封锁的玩法，伊朗试图重新夺回对海峡运输的绝对控制权。

Kpler总结称，科威特、伊拉克和沙特阿拉伯的原油出口正逐步接近冲突前水平，同时精炼产品装载也开始回升。但由于流动仍落后于预期，现货柴油价格徘徊在每桶178美元附近，供应紧张局面依然存在。

霍尔木兹的石油运输新玩法最典型的就是接力运输。一艘穿梭小油轮冒着极高风险进入波斯湾装油，穿过霍尔木兹后，不再直接驶往最终目的地，而是在阿曼湾的富查伊拉、苏哈尔附近进行STS（船对船转运），再由另一艘大型油轮接走。Kpler数据显示，8月份超过70%的过霍尔木兹原油都进行了这种海上换船，至少63艘VLCC已经形成固定的穿梭运输体系。

于是，伊朗面临了一个新问题，封锁霍尔木兹，不等于封锁石油。只要船不沉，货就能出去。现在战争风险、保险费、船员危险津贴和运费全部暴涨，但最终能把油运出海湾的船，依然可以获得数倍于正常水平的收益。

所以最近一周出现了至少12起油轮、LNG和LPG船遭到伊朗打击的事件，创战争以来单周最高纪录。而今天卡塔尔附近油轮遭多枚弹药袭击，更值得关注。

如果结合近期STS活动来看，这可能意味着伊朗的攻击目标正在过海峡的船，向整个海湾石油转运网络扩展。伊朗已经公开放话，要关闭霍尔木兹南部贴近阿曼海岸的非法航线，并点名这些路线被小船用于运输石油、再转移给大型油轮。

这其实说明伊朗已经看到了问题所在，现在真正绕开霍尔木兹封锁的，不是一条替代航道，而是一整套海上物流体系。如果伊朗开始系统性攻击STS节点、转运船和海湾外围集散区，那么这场战争争夺的就不再只是一个海峡，而是谁有权决定波斯湾的石油能不能进入全球市场。

霍尔木兹正在从传统的封锁线，变成一场海上物流与反物流的战争。美军对伊朗发动强力打击美伊再次爆发互袭胡塞武装占领曼德海峡关键港口