蔚来在国内汽车市场的定位相当特殊，走的完全不是以走量抢占市场份额的常规路线。
去年全年它的累计销量超过162000台，这一数字在国内整体乘用车大盘中的占比仅约0.7%，远低于年销突破百万的比亚迪、吉利这类头部传统车企。但在40万以上的高端纯电细分市场中，它的占比却达到了12%，直接让不少合资豪华品牌的纯电产品线几乎失去了市场存在感。
蔚来最具辨识度的特点，是硬生生将“服务”打造成了自身的核心竞争力。其布局的换电网络已覆盖2300多座站点，主流高速服务区基本都能找到换电站，哪怕长途出行排队5分钟就能满电启程，不少入手同价位BBA纯电车型的车主，到头来反而会羡慕蔚来车主享有的补能自由度。
如今蔚来相当于为国内新能源车企趟出了一条新路：不靠低价内卷，依托品牌溢价与用户粘性站稳高端赛道，后续不少新品牌布局高端产品线时，都在暗中参考它的运营思路。