5块钱坐15公里无人车。
听着挺美。可后台给这单列了75块的账。
净亏70。
这是小马智行在广州南沙和深圳坪山跑出来的数。乘客掏5块，企业贴70。营收涨了534%，净亏率125.2%。涨得越快，亏得越狠。
这不叫补贴，这叫拿钱换数据。
75块怎么堆出来的？芯片和激光雷达折旧25，云端存储15，5G专线和远程安全员分摊18，夜间场站校准12，电费保险5。每一项都不便宜。每一项都得有人扛。
那这钱谁出？现在看是投资人出。股价较发行价跌了40%到50%。
可投资人也不是傻子。他们图的是那个“规模到了就能赚”的故事。管理层算了，国内得跑4万到5万辆才可能现金流转正。现在多少？1975辆。差了8%。
说白了，现在每跑一单，都是在用亏损买路测数据。
但这些数据买来的东西，不一定靠谱。
宣传说一个安全员看50辆车。复杂城区实际接管比是1:3到1:5。一个人盯3到5辆，手忙脚乱的时候怎么办？
还有凌晨那些事。几十辆车开回郊区场站，运维拿螺丝刀撬后备箱，拆下几T的硬盘，装行李箱送机房。业内叫Data Muling。听着像高科技，干的是搬运工的活。
欧洲那边更魔幻。公交车身上的人像海报被打了码，算法直接懵了，把模糊的一团当成悬空障碍物，空旷马路上来一脚急刹。
5块坐15公里，确实便宜。
可那些没写进票价的成本呢？远程安全员、凌晨拆硬盘的人、欧洲街头被急刹吓到的行人。
便宜没消失，只是换了个地方。
你省下的钱，有人在别处替你付了。晒图笔记大赛