试驾大众 ID. AURA T6：把后排放倒量一量，90 升前备厢和高速巡航都试了
本次试驾车辆同样取自品牌 4S 店，路线安排得偏长途：先在城市快速路汇入高速，行驶约四十公里后折返，中途在一处服务区停车做空间实测，尽量还原一次家庭出游的真实节奏。
静态体验的重心放在乘储空间上。4811/1879/1648mm 的车身尺寸与 2836mm 轴距带来较为宽裕的车内纵向空间，85.3% 的得房率体现在实际乘坐中，后排三名成年人并坐不会互相挤压肩膊，881mm 的二排入户门宽度让上下车动作比较从容。后备厢常规容积 576 升，放倒后排可扩展至 1796 升，两个 28 寸行李箱加一辆折叠婴儿车能同时安置。前备厢做到 90 升且独立密封，充电线、雨伞这类容易带味道的物品适合放在这里，与乘坐舱实现干湿分离。全车 38 处储物空间分布合理，前排座椅一键放平后与后排坐垫衔接成 1.8 米平整面，服务区午休不需要额外铺垫。后排小桌板、磁吸接口与 220V 外放电接口，把露营和临时办公场景也考虑进去了。
动态部分主要看高速工况。后置后驱布局在时速一百公里左右的巡航中表现沉稳，车身贴地感较强，遇到侧风时方向不需要频繁修正。九合一电驱的动力输出线性，中段再加速时扭矩释放平缓，没有一步窜出的突兀感。多层隔振结构与两级缓冲设计把路面接缝的冲击化解得比较彻底，车内交谈不需要提高音量，风噪和胎噪的抑制在同价位纯电 SUV 中属于中上水准。百公里 12.5kWh 的能耗表现，在高速匀速段也维持在可接受区间。
它适合有周末出游需求、经常装载大件物品、对后排乘坐与行李空间同时有要求的家庭用户。若日常以长途和多人出行为主，这套空间与高速稳定性值得到店实地体验。【来自懂车帝车友圈】