TWZ的歼36大篇：

🔻目前普遍认为至少已有4架、可能5架J-36原型机投入飞行测试。过去两年中，不同原型机之间已经观察到多项明显变化。

🔻新试飞视频再次呈现了发动机尾喷口的重大改动——已经改为二维矢量推力喷口。

🔻还进行了其他重大设计调整如DSI。目前看来，在飞机多个位置都有采用（可能指冷却空气进口/辅助进气口等）。

🔻雷达罩采用了颜色更浅的涂层，可能已经安装了实际工作的雷达，主雷达阵面尺寸相当惊人。

🔻机身上方的浅色区域可能是某种共形天线的开口，用于支持超视距通信和数据共享系统。

🔻可能在至少部分J-36原型机上使用同一个序列号“36011”。这种做法可能出于反情报目的，也可能是为了有意制造误导性信息或虚假信息。

🔻目前有关J-36现阶段以及未来可能具备哪些能力，仍存在大量未知。本月早些时候，AVIC曾展示一块展板，引发了外界对J-36是否可能配备激光定向能武器的讨论。

🔻J-36以及J-XDS反映了中国近年来下一代空战能力发展的一个更大趋势。这包括一系列新的有人和无人飞机，既面向陆基基地作战，也面向解放军不断扩大的航空母舰以及大型两栖攻击舰舰队执行任务。尤其值得注意的是，中国航空工业正在发展越来越多的飞翼式无人机，其中一些尺寸非常庞大。与此同时，从目前公开信息来看，这些发展与美国军方沿着类似方向推进的速度之间似乎正在出现一定差距。

🔻美国空军的波音F-47目前预计要到2028年才会进行首次飞行。美国海军目前仍未正式宣布F/A-XX的最终获胜者，而该项目的时间表目前也并不明确。根据截至目前公开出现的信息，F-47似乎体现了与J-36明显不同的设计思路，其对机动性的重视程度可能高于J-36，甚至也可能高于J-XDS。

🔻今年7月，《TWZ》曾专门分析一个问题：为什么美国空军会选择一种采用后掠翼、鸭翼等设计特征的“第六代战斗机”，而中国以及全球其他地区的新一代飞机设计却呈现出越来越明显的不同趋势。当时给出的理由是：波音已经掌握了一套成熟的技术路线，而分析结果认为这套路线能够满足F-47的任务需求，因此没有必要为了追随所谓的‘主流外形’而改变方向，而且“无尾三角翼不一定更先进”。

🔻美国官员过去曾淡化外界有关中国正在空战领域取得优势、甚至在某些领域取得领先的问题。【TWZ居然能主动提出这一点】美国国防部2025年报告中写道：“中国第六代飞机目前仍处于发展的早期阶段，预计到2035年形成作战能力。”烽火问鼎计划