第一回合第四，第二回合第五，德比斯拿冠军怎么越来越难了？人的问题还是车的问题？

在9月26~27日举行的WSBK世界超级摩托车锦标赛意大利克雷莫纳站WorldSSP组别，第一回合的比赛中遭遇红旗中断，赛程缩短到13圈，德比斯拿到第四名，距离领奖台仅差0.134秒；次回合从前排第三位发车，起步一度冲到领跑，但最终以第五名完赛。

很多车迷看完两场比赛，纠结到底是车手状态不行，还是赛车硬件拖后腿。其实摩托车比赛，从来不是单一因素决定胜负。次回合德比斯起步爆发力很强，能抢到第一，说明车手的反应、控车能力没有问题。但进入长直道之后，对手的动力优势显现，很快完成反超，这就暴露了赛车在直线加速上还有提升空间。

不过也不能简单把锅全扣在车子上。WSBK的WorldSSP组别，各大厂商的赛车差距本身就很小，胜负往往就在零点几秒之间。就像F1比赛，车手技术、轮胎选择、赛道温度、战术安排，每一项都会改变最终排名。加上本场是意大利主场，本土车手对赛道更熟悉，现场氛围加持，竞争压力会更大。

从积分榜来看，德比斯依旧稳居第二，只是和榜首车手的分差被拉大，冲击年度总冠军的难度明显上升。连续两站稳定拿分，本身就是不错的成果，只是车迷期待更高，希望能站上领奖台。

这是中国品牌机车第一次在国际顶级摩托车赛事站稳脚跟，本身就是突破。赛车的迭代、车手的磨合都需要时间，一次没能登顶，不代表这条路走不通。后面剩下的分站，车队可以针对直线动力、轮胎策略继续优化，后续比赛依旧有机会冲击更好名次。