中秋前夕菲方再闯仁爱礁，中国海警重拳拦截

9月24日，中秋佳节前夕。

就在中国人准备过节的时候，菲律宾又来挑衅了。

当天，菲方背信违约，不顾中方劝告，一意孤行派出运补船，为非法"坐滩"仁爱礁的船只运补。

中国海警依法采取现场跟监、喊话警告等措施。

在中方强力管控下，菲运补船被迫返航。

9月25日16时14分，中国海警局新闻发言人姜略发表谈话，正告菲方立即停止挑衅滋事。
为什么选在中秋节？

菲方特意选在中方节日期间行动，不是巧合，是算计。

一是觉得中方可能在节假日放松警惕。

二是想在国际舆论上制造"中国在节日期间欺负小国"的悲情叙事。

三是趁中方注意力分散，试图突破管控，把建筑材料运上礁。

这种"节日碰瓷"的套路，菲律宾已经不是第一次用了。

但中国海警的巡航是365天不间断的，节假日反而加强了戒备。

菲方的小算盘，从一开始就打错了。

一艘破船，赖了27年

仁爱礁的问题，根子在1999年。

那年5月9日，菲律宾海军把一艘二战时期的美制坦克登陆舰"马德雷山"号，以"机械故障"为由故意搁浅在仁爱礁西北侧。

承诺"修好就拖走"，结果一赖就是27年。

这艘1944年建造的老舰，如今已经锈迹斑斑，船体腐蚀严重，龙骨和横向大肋骨接近材料极限，随时可能断裂垮塌。

菲方不是不想加固，是建材运不上去。

中方的管控策略很明确：生活物资可以放行，钢筋水泥一律拦下。

菲方士兵饿不死，但船也别想再加固一寸。

只要建材运不上去，这艘破船在海风海水侵蚀下，解体只是时间问题。
中方的底线很清楚

仁爱礁自古以来就是中国固有领土。

中方的立场一贯明确：要求菲方拖走该舰，恢复仁爱礁无人无设施的原状。

同时出于人道主义，允许事先通报并经核查后运送生活物资。

但坚决阻拦任何建材上礁，更不允许武器弹药上礁。

7月20日，菲方人员曾用划桨、长棍攻击中方执法人员，中方依法依规采取对等反制。

9月18日，菲3015号船在仙宾礁故意加速斜插中国海警艇船艏，导致擦碰。

菲方一次次挑衅，中方一次次依法管控。

这次也一样，菲运补船被迫返航，什么都没送上去。
仁爱礁的规矩，是中国定的

很多人问：为什么不直接把破船拖走？

答案是：不需要。

中方现在的策略，是用时间换空间。

死死卡住"禁运建材"这条红线，用自然侵蚀把它耗成废铁。

同时，中国海警在仁爱礁周边的巡航天数已经达到362天，配合无人机织起全覆盖监视网。

菲方每一次运补，都必须向中方通报，接受中方检查，在中方监管下进行。

这在事实上已经承认了中国对仁爱礁的实际控制权。

仁爱礁的规矩，是中国定的。

菲方节日期间来碰瓷，除了自取其辱，什么也改变不了。

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