星舰V3版的前两次试飞，暴露出一个让人不安的模式。第12次飞行，助推器返程阶段多台发动机重启失败，燃烧提前结束，最终失控坠海。

第13次发射前的地面点火，至少四台同侧发动机无法正常启动，触发飞控强制中止。虽然随后正式发射时33台发动机顺利完成起飞，但着陆点火阶段多台发动机再次未能正常重启，助推器高速撞入墨西哥湾。

这不是单台发动机的偶发故障，而是多台发动机在同一个工作阶段集体出问题。分析人士指出，猛禽3迭代后出现多台发动机同工作阶段同步失效的情况，此前单台或少量发动机故障的冗余容错逻辑不再完全适用，33台并联的数量冗余设计已难以应对系统性故障冲击。

更深层的原因在于推进剂输送系统。V3版星舰把甲烷输送管路做成了集成化的巨型隧道管，结构件兼职管路，这波减重操作反而带来推进剂输送环节的新可靠性问题。

多次返航重启阶段，多台发动机同时得不到稳定推进剂供应，出现批量点火失败。换句话说，33台猛禽3同时可靠点火之所以难，不是单台发动机不够好，而是它们共用一套推进剂输送系统，一旦这套系统在某个工况下出问题，影响的就是一整组发动机。

星舰的安全冗余设计最多允许三台同时失效，超过这个数飞控就兜不住了。第12、13次试飞恰恰踩在了这个边界上。