2026年9月22日，六架F-16“战隼”从丹麦斯克里德斯特鲁普空军基地起飞，途经西班牙萨拉戈萨、加那利群岛甘多基地和巴西北部纳塔尔，最终降落在阿根廷科尔多瓦里奥夸尔托物资区。三架美国空军KC-135R加油机在大西洋上空为这批战机提供空中加油保障，阿根廷空军的波音737 T-99和KC-130H运输机随行提供后勤支援。

第二批交付比原计划提前了整整三个月。加上2025年12月抵达的首批六架，阿根廷空军目前拥有12架F-16。按照调整后的时间表，剩余两个批次也有望集中到2027年交付完毕，比原计划2028年提前一年。

阿根廷此前十余年没有超音速战斗机服役。马岛战争后，阿空军长期依赖老旧的A-4“天鹰”攻击机，飞行员训练和维护体系严重萎缩。

如今24架F-16的引入意味着整套体系的重建：飞行员正在接受由TOP ACES公司组织的分级培训，涵盖从机型转换到战术资格认证的全过程，部分飞行员仍在国外受训。坦迪尔第六航空旅的基础设施现代化也在同步推进，诺斯罗普·格鲁曼公司已获得合同，为阿根廷的F-16机队提供APG-66雷达维护支持，合同期至2036年。

这批F-16单价仅1300万美元，但后续恢复和最低武器配置费用接近10亿美元。武器包包括AIM-120 AMRAAM中距空空导弹、AIM-9“响尾蛇”近距格斗导弹和激光/GPS制导炸弹，总价值约9.41亿美元。

不过，阿根廷目前没有采购远程反舰导弹的公开信息，F-16AM/BM理论上具备发射鱼叉导弹的潜力，但这一能力尚未落地。

南大西洋上空的空中力量格局正在变化。但这些战机能否形成真正的作战能力，取决于训练体系和后勤保障的重建速度。急不得，也快不了。.