车市热门 7月1日起，我国将正式实施一批新的汽车安全碰撞国家标准，涵盖侧面碰撞、后碰撞、电动汽车安全等多个领域。其中《汽车侧面碰撞的乘员保护》是近二十年来最严苛的一次碰撞安全标准升级，被业内视为中国汽车安全发展历程中的重要里程碑。新版《汽车侧面碰撞的乘员保护》（GB 20071-2025）将全部替代2006年发布实施的旧版标准，测试中使用的移动壁障质量从950公斤大幅提升至1400公斤，更贴近现实侧撞事故的车辆特征。乘员保护评价体系也迎来全面升级。新国标采用仿真度更高的新型假人，胸部加装肋骨变形传感器，臀部增加耻骨力传感器，专门监测侧面碰撞时最容易受伤的部位，构建深入到人体具体部位的伤害值评估，对车身侧面结构设计、安全气囊配置、内饰吸能设计都提出了更高要求。碰撞后救援安全同样是新国标关注的重点。新标准要求碰撞后自动开启逃生模式，车门能够正常打开，方便车内人员自救和外部救援。同时首次将N1类汽车，也就是最大设计总质量不超过3.5吨的载货汽车，和多用途货车纳入强制适用范围，填补了轻型商用车侧面碰撞安全监管的空白。针对新能源汽车，新国标增加了多项硬性要求。侧面碰撞发生后，电池系统需要在5秒内切断高压电，防止触电风险；乘员舱内的动力电池不得发生位移，避免侵入乘员空间造成二次伤害；电池包整体不得起火、爆炸，保障乘员和救援人员的安全。除了侧面碰撞标准升级，7月1日同步实施的还有《乘用车后碰撞安全要求》（GB 20072-2024），对车辆尾部碰撞后的燃油系统安全性、车身结构完整性等提出更严格的考核要求。标准明确规定，碰撞试验过程中燃油供给系统不应发生液体泄漏，防止追尾事故后燃油泄漏引发火灾。电动汽车领域的两项新国标同样分量十足。《电动汽车安全要求》（GB 18384-2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）两项强制性国家标准同步落地，一套管整车高压安全，一套专门管动力电池，被业内称为史上最严电池安全令。这是《电动汽车安全要求》自2020年整合发布以来的首次全面修订，两项新国标修订幅度超过60%，是一次电池安全评价体系的彻底重构。电池安全新国标最核心的升级在于热扩散测试要求的质变。旧标准要求电池热失控后着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号；新国标GB 38031-2025要求热失控后至少2小时观察期内不起火、不爆炸，即便电芯内部出现短路热失控，电池包整体也不能燃烧爆炸，同时烟气不对乘员造成伤害。新增测试项目同样直击用户痛点。底部撞击测试是新增的重要项目，考查电池底部受到撞击后的防护能力，对应日常用车中托底磕碰的真实场景，要求车辆拖底磕碰后电池不得漏液起火。快充循环后安全测试也是新增项目，要求电池经过300次快充循环后仍需通过安全测试，确保长期使用快充不会降低电池安全底线。整车高压安全方面，新国标强制要求整车物理高压一键断电功能，不再只依靠车机软件控制，即便碰撞导致车机死机，也能通过机械方式切断高压，降低救援过程中的触电隐患。此外，挤压、针刺、浸水、隔热阻燃等传统测试项目也全面加严，全方位提升动力电池的安全性能。