德国Manager Magazin关于大众集团的报道：

——大众集团，问题远比想象的严重！

1、大众集团（包括中国合资公司）截至一季度末，共有员工657,389人，其中德国有279,698名员工，为了达到消减110亿欧元人力成本的目标，在2030年之前，大众计划裁员10万名，而不是之前报道的5万名——裁员的数量直接翻倍！

2、大众将在德国关闭四个工厂：Hanover工厂，Zwickau工厂 ， Emden工厂，以及奥迪的Neckarsulm工厂。

- Hanover工厂，整车总设计产能约20万辆/年；其中，纯电ID.Buzz系列规划13万辆/年。

- Zwickau工厂是大众集团首个全面转型纯电的整车基地，生产6款MEB平台车型，同时代工宾利添越、兰博基尼Urus的高端白车身。其中， 纯电车型规划产能33万辆/年，行业统计上限约36万辆/年。

- Emden工厂，规划约16万辆/年。

- 奥迪的Neckarsulm工厂，最大设计产能约22.5万辆/年。

——这四座工厂二零零五年的年产能为95万辆，实际的产量为58万辆，综合的产能利用率为61%。

3、25年的财报，大众计划到2030年的投资预算为1,600亿欧元。但最新的预算显示，将削减15%的预算至1300亿欧元。

4、因为大众品牌盈利性堪忧，拖累了集团整体的盈利表现。因此大众集团，计划把大众品牌和配件生产业务剥离出，形成一个单独的业务实体、独立核算，以改善整体的报表表现。

5、上述计划有待于7月9号监事会批准，大概率会遇到工会的强烈反对和抗拒。

作为全球第二大汽车生产商，也最早开始电动化转型的战略，但大众目前的现状仍困难重重，在智能化、电动化转型的过程中，头部车企的组织惯性严重阻碍了公司变革的进程。