中铁二院启动渝贵高铁可研初测物探钻探招标，这条时速350公里纯客专正式走出纸面进入实地勘探，西南纵向高铁断档有望被彻底填平。

别被"已有渝贵铁路"的说法误导——2018年通车的那条是200公里时速客货混跑快速铁路，两端连接的西渝、贵广却都是350标准高铁，它早就是包海和兰广通道上最大的速度洼地。新线全长约357公里、估算投资近800亿、桥隧比超85％，专司高速客运，把重庆到贵阳压缩至1小时左右，更关键的是让老线全面回归货运，西部陆海新通道中线的运能瓶颈才算真正破除。

中线方案基本并行既有渝贵铁路经綦江、桐梓、遵义进贵阳，虽未照顾更多未通高铁县区，却是地质风险可控、工期可控的最务实选择。建成后成渝至粤港澳大湾区将形成全程350高铁主轴，西安—重庆—贵阳—广州纵向大通道闭环，西南不再靠借道湘鄂或绕行中原去往华南。

眼下初测全面铺开是可研批复前的关键节点，接下来就看国铁集团何时启动预可研审查，"十五五"早期开工概率正在快速放大。
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