普京这话不是贬低中国，而是实话实说！普京24日表示，俄罗斯是世界上四个可自主生产飞机发动机的国家之一。其他三个国家分别为美国、英国和法国。

这话听着简单，但分量可不轻。全世界能造飞机的国家有不少，但能自己从头到尾把飞机发动机搞出来的，掰着手指头数，就四个——俄罗斯、美国、英国、法国。

飞机发动机这个东西，跟造汽车发动机完全是两码事。一台现代涡扇发动机，几万个零件，要在高温高压高转速的条件下稳定工作几千上万小时，材料、设计、加工、测试，每一个环节都是顶尖工业能力的体现。全世界那么多国家，为什么就这四个能行？咱们一个一个说。

先说俄罗斯自己。俄罗斯的航空发动机底子，是从苏联时代继承下来的。苏联当年搞航空发动机，起步并不算早。1917年十月革命以后才真正开始搞。但苏联人学得快，也舍得下本钱，到二战前后基本赶上了西方国家的步伐。

冷战时期，苏联为了跟美国争霸，在航空发动机上投入了天文数字的资源，建立了完整的设计局体系，像留里卡、索洛维耶夫、库兹涅佐夫这些名字，在航空圈里都是响当当的。

苏联解体以后，俄罗斯接过了这个家底，虽然经济困难了一阵子，但技术队伍和工业体系还在。最近这些年，俄罗斯一直在推国产替代。普京在会议上特意提到，从2022年以来，俄罗斯已经推出了多款完全国产化的发动机。

比如用在MC-21客机上的PD-14，这是俄罗斯第一款自主研发的大型民用航空发动机。还有用在苏-57战斗机上的177S第五代发动机。

另外PD-8发动机也已经投入生产，用在Superjet支线客机上，据说只用了六年就研发成功，差不多是全球同行通常所用时间的一半。

俄罗斯国家技术集团Rostec已经开始组装第一批PD-8发动机。普京说这话，也是在给国内打气——咱们这个能力，全世界就四个国家有。

再说美国。美国在航空发动机这个领域，那是当之无愧的老大。美国有两家巨头，通用电气航空航天公司，也就是GE，还有普惠公司。这两家几乎垄断了美国军用和民用的大推力发动机市场。GE的发动机，从波音到空客，从战斗机到轰炸机，哪儿哪儿都有。

普惠的F119发动机装在了F-22上，F135装在了F-35上，这些都是目前世界上最顶尖的战斗机动力。美国强在什么地方？强在基础工业，强在材料科学，强在数十年持续不断的投入和积累。

2024年，GE航空航天在美国本土就投了4.5亿美元升级工厂，还投了2亿美元提高零部件供应能力。普惠也在美国新建航空发动机工厂。美国不仅自己能造，而且造的是全世界最先进的，这就是它的底气。

再说英国。英国的航空发动机代表就是罗尔斯罗伊斯公司，咱们通常叫罗罗。罗罗1906年就成立了，最开始是造汽车的，后来搞航空发动机，成了世界三大航空发动机生产商之一。罗罗最出名的就是它的Trent系列发动机，波音787、空客A350这些远程宽体客机用的就是罗罗的发动机。英国这些年也没有停下脚步。

2026年5月，罗罗在布里斯托尔新开了一个增材制造研发中心，专门为下一代军用飞机发动机造零部件。这个项目还是英国国防部出钱资助的。英国能在这个俱乐部里待着，靠的是百年积累和持续创新。

最后说法国。法国的航空发动机主力是赛峰集团。赛峰飞机发动机公司自己设计、生产军用和民用的飞机发动机。

赛峰最厉害的一招，是跟美国GE合作搞了一家合资公司叫CFM国际。CFM生产的LEAP系列发动机，是空客A320neo和波音737MAX这些最畅销客机的动力。全世界单通道客机市场，CFM的份额接近一半。

法国人不仅跟美国人合作得好，自己也在加大投入。赛峰在热讷维耶的老工厂升级锻造能力，投了1.5亿欧元，引进了一台3万吨的液压机。还在摩洛哥投了2亿欧元建新工厂。法国能挤进这个四国俱乐部，靠的是既会合作，又有自己的独门绝技。

那问题来了，为什么只有这四个国家？飞机发动机这东西，不是说砸钱就能砸出来的。它需要的是一个国家几十年的工业积累，需要材料学、空气动力学、热力学、控制理论等一大堆基础学科的支撑，需要成千上万工程师和技术工人的经验传承。

一台发动机从设计到定型，中间要经过无数次的试验、失败、改进，这个过程本身就是巨大的门槛。很多国家能造飞机壳子，但发动机得买别人的，就是因为这个门槛跨不过去。

普京说这番话，还有一个背景。俄罗斯从2022年以后一直在搞国产替代，航空发动机是重中之重。他特意点出这四个国家的名字，意思是俄罗斯跟美英法站在同一个台阶上。

这话有没有水分？客观说，俄罗斯的民用大涵道比发动机跟美国GE和英国罗罗相比，在油耗、寿命、可靠性方面还有差距。

但俄罗斯能从头到尾把一台现代涡扇发动机造出来，而且能量产装飞机，这本身就已经把世界上绝大多数国家甩在了后面。