比造核弹还难！全球能造飞机发动机的国家仅 4 个，普京亲口点名：俄罗斯就在其中！

6月24日，普京在格洛莫夫飞行试验研究院开了个航空业发展会议。他说了一句话，俄罗斯是全球四个能完全自主生产飞机发动机的国家之一，另外三个是美国、英国和法国。

他说这话的时候，底气挺足。普京的原话是这么讲的：“能够自主研发和制造全系列的军用和民用飞机，是一个国家技术、科研和工业主权的关键指标之一。”

你看，他没说“造飞机”本身，特意强调“全系列军用和民用”，军用能打，民用能飞，中间那条线，就是发动机。

飞机发动机这东西，跟造手机芯片有点像。设计是一回事，能不能造出来是另一回事，能不能稳定批量生产、保证几万小时的可靠性，又是完全不同的事。

全球能走完从设计、材料、铸造、机加到测试全流程的国家，掰着手指头数就这四个。

其他国家不是不想搞，是门槛太高，高温合金、单晶叶片、陶瓷基复合材料，每一样都是几十年技术积累堆出来的。

美国有通用电气和普惠，英国有罗尔斯·罗伊斯，法国有赛峰。俄罗斯呢？继承了苏联的家底，留图曼斯基、留里卡这些老牌设计局。

但俄罗斯这个“四分之一”的席位，坐得并不轻松，制裁逼出来的国产化。

自2022年以来，俄罗斯推出了好几款完全国产化的发动机。这话说起来轻巧，背后是被逼到墙角的结果。

2014年克里米亚事件之后，西方就开始对俄罗斯航空业动手了。俄罗斯最初的计划其实是跟外国合作造飞机。

MC-21客机最早用的是普惠的PW1400G发动机。SSJ支线客机依赖西方的发动机和航电。

制裁一来，发动机断供了，航电断供了，复合材料也断供了。怎么办？自己搞。

于是有了PD-14，俄罗斯第一款自主研发的大型民用涡扇发动机。这东西用了16项关键技术，包括空心钛合金风扇叶片、新型材料和涂层。推力14吨，配在MC-21上，替代被卡脖子的普惠发动机。

2025年初，联合发动机公司正式向飞机制造方交付了首批批产型PD-14。今年计划生产四架装PD-14的MC-21。

军用那边也没闲着。苏-57战斗机换装了代号“产品177”的新型第五代发动机。加力推力16000公斤力，油耗更低，寿命更长。2025年12月已经完成了首飞。

这个“俱乐部”的门槛有多高？话说回来，全球就四个国家能自主生产飞机发动机，这事儿听起来好像没什么，但你想，能造核武器的国家有九个，能造飞机发动机的才四个。

为什么？因为航空发动机对材料和工艺的要求，某种程度上比核武器还苛刻。发动机里的涡轮叶片，工作温度超过一千度，转速每分钟上万转，还要在高温高压腐蚀环境下连续工作几万小时。单晶铸造、热障涂层、气膜冷却，每一项都是工业皇冠上的明珠。

法国能挤进这个名单，靠的是赛峰集团在民用大涵道比发动机领域的积累。英国有罗罗，美国有GE和普惠，俄罗斯有联合发动机公司。

其他国家不是不想进，是真进不来。中国目前在军用航空发动机领域进展很快，涡扇-10、涡扇-15陆续列装。

但在民用大涵道比发动机这块，长江-1000还在路上。所以普京说“四个国家”的时候，中国确实不在列。

但俄罗斯这个位置稳吗？坦白讲，不太稳。俄罗斯的航空工业底子是苏联留下的，但苏联解体后，产业链断裂、人才流失、投入不足，问题不少。

PD-14虽然搞出来了，但MC-21因为拿不到国际适航认证，很难走出国门。也就是说，发动机自己能造了，但飞机卖不出去，整个商业闭环没跑通。

普京在会上也承认，存在无法完成既定航空运输指标的风险。他还说“各项工作都需提速和扩大规模”。

另外，俄罗斯现在同时推进PD-8（给SJ-100用的）、PD-14、PD-35好几个型号。摊子铺得挺大，但资金、人力、供应链能不能跟上，是现实问题。

说回那句话，普京说俄罗斯是四个能自主生产飞机发动机的国家之一，这话本身没问题，从技术能力上讲，俄罗斯确实具备全流程的研发制造能力。

但这个“之一”，含金量在下降，制裁之前，俄罗斯的民用航空是跟西方合作的，发动机用普惠、用罗罗，自己只做一部分。

制裁之后被迫全面国产化，技术上是被逼出了潜力，但商业上付出的代价巨大。

所以普京这话，既是给国内打气，你看我们多厉害，全球就四个；也是在提醒，这个能力来之不易，得守住。

航空发动机这行当，不进则退。美国英国法国在往前走，俄罗斯在追赶，后面还有中国在加速，四国俱乐部的名单，迟早要变。