提车18个月行程2万公里，换了60次电，为什么？
两万公里换了60次电。
假设平均每次换电开300km，那么60次换电就是18000km。我的总里程是约两万公里，相当于我蔚来EC6的补能方式，基本上全是换电。事实上也是如此，只要能换电，我就不会选择充电。
对于我来说，充电就好比去大排档；换电等于进大饭店有包厢。

每次换电只需要呼喊糯米“我要去饭店”哦不对，是“我要去换电”，车机就会把附近的换电站都显示出来，挑选最近的或者最熟的去换电即可。在旧版的换电流程过程中，还需要点击一下屏幕开始换电；现在新版的NWM支持领航换电，全程需要操作的就是喊一句话，然后进对应园区、进换电站、开始换电，到换电结束全自动。那充电呢？寻找好的空闲充电位、打开充电口、然后下车前往充电桩扫码。过程中还经常会出现一些各种各样的问题。如果是蔚来充电桩那还好，整个流程还比较顺利。如果要充其他能源的充电桩，在我有限的几次充电选择中，我碰到过不同软件的付费问题、充电枪不匹配问题、插上不工作的问题。要不要选合格的充电桩？要不要检查充电设备？要不要保持干燥，防止雷电，防止暴雨等，这些对我来说都是不熟悉的体验和疑问。确实充电我不是很有经验，但是我很确定我换电的话，就不用下车，不用经历风吹雨晒，不用去考虑插拔充电枪。我只要在车里喝喝饮料，听听音乐，很快我的电池就满电了。
也许有人会问，那你还有一些公里数是充电的，你为什么没有去换电呢？

有这几种情况我会选择去充电。经常参与蔚来APP社区活动的知道，有的时候你能够得到一些免费的充电券，这种时候我会选择去充电。另外就是有家充的可以选择充电，毕竟费用相对换电会低一些。还有一种就是比较极端的情况，就是换电站赶不上的时候会补一些电。

有人说充电我可以保证100%充满，去换电站换电只能换到93%的电。这个我也觉得是多虑了，首先93%~100%的这一部分电，如果要充满的话是最花时间的。其次，电池越满的那部分电掉电是越快的。所以两者之间差的行程公里数其实并不多。车辆续航的能力其实更关乎于你平时的用车驾驶习惯。养成良好的驾驶习惯，对电池的保护要高于每次把电充到100%。

其实对于蔚来来说，充电和换电并不是对立面，相辅相成才是使用纯电出行的最佳方式。
有家充的，充电为主，换电为辅，自驾出行优先换电。
没有家充的，换电为主，充电为辅。自驾出行优先换电。
蔚来可充可换可升级的补能方式。完全解决了各种场景的补能需求。蔚来