比亚迪确实要重视一下轻量化问题了，我觉得在有闪充网络的情况下，其实没有必要堆大电池。反正没电了……5分钟就能充好，9分钟就能充饱。

抛开腾势N9不谈，我们拿大唐EV来说，乐道L90直接秒杀！哪怕对比豪华程度堪比仰望U8L级的蔚来ES8/ES9也不怕的。

蔚来ES8比单电机的大唐EV还要轻，而且ES8尺寸明显大一圈。

蔚来ES9比双电机的大唐EV还要轻，而且ES9尺寸明显大两圈。

为了防止有些杠精说大唐EV续航更长，反正ES9跑遍全国10000公里只需要94小时，不知道有没有任何品牌敢挑战一下？

轻量化是确定性的趋势。就跟燃油排放税费一样，按照不同排放标准每年收取固定的税费（注意是每年收取）。所以把车搞得重重的没问题，只要你的潜在客户愿意每年为税费买单。

然而……

最危险的不是比亚迪，因为闪充技术和闪充网络具备更小电池的可能性，大不了电池容量小点，把重量降下来，也不会影响出行体验。真正危险的是其它集成化和轻量化技术缺失的车企。