通宵行驶重庆到兰州的长途回忆

近期接连体验多款高阶智能汽车，具体是L2还是L3级别没有细究。试驾流程基本统一：车辆起步先由我手动操控正常行驶，路况平稳后，随车试驾员提示一键开启辅助驾驶，启动之后便能松开手脚交由车辆自主管控。录入目的地，车辆除自主变道、主动超车、自主转弯、临近高速口自动驶出匝道外，十字路口、各类路口红绿灯全都可以自主识别，依据信号灯自动启停、减速通行。多款车型不便点名，规避广告嫌疑。

尤其不少狭窄多弯、车流杂乱、路边非机动车乱窜的复杂路段，是我平日里开车慎之又慎、压根不敢贸然超车、不敢提速的路况，智能系统却能从容找准时机完成超车操作，驾驶魄力远超我日常的行车胆量，屡屡看得我心头一紧、暗自捏一把冷汗，时常有种惊心动魄、心有余悸的感触。不管是漆黑夜间行车，还是晚高峰车流密集路段，即便是车长五米二、五米三的大中型SUV，整套智能辅助的落地表现都稳定靠谱。

现在国内自主品牌绝大多数车型，已经大面积落地这套全场景高阶智驾功能，不过智驾收费模式分化明显，有两点我还在求证：一是鸿蒙配套的华为ADS智驾，基础高速领航大多随车免费，但高阶城区领航分车型政策不一，部分车型需要一次性买断或者按月订阅，我暂时不能确定鸿蒙全系高阶智驾能否做到永久免费开通；二是搭载Momenta方案的车型，从奥迪、丰田、智己多款量产车型政策来看，全系标配全场景智驾，硬件装车、软件终身免费OTA升级，没有后续订阅、买断收费，是实打实永久免费用高阶智驾。反观特斯拉，原车标配仅能本车道跟车巡航，想要实现自主超车、路口红绿灯识别、城区领航这类高阶能力，国内需要单独花费6.4万元买断FSD相关功能，永久免费开通高阶智驾基本没有可能性。亲身试驾之后，真切感慨国内辅助驾驶近些年发展速度惊人。

切身感受现在省心的智能出行，不由得追忆起2010年一次单人通宵长途往事。当年因为车辆抵押交接事宜，开一台2.0L雅阁从兰州动身返回重庆，上午十点出发，次日上午十点落地，全程将近一千七百公里。彼时秦宁干线的穿山隧道尚未打通，大半路途绕行曲折险峻的盘山老路。全程独自一人不间断长途驾驶，长时间反复踩踏油门刹车，一天奔波下来右脚酸胀发肿，沿途心里一直惦记，但凡服务区开有洗脚店，当即停车歇脚，可惜早年沿线服务区配套简陋，全程没能如愿。整整二十个小时全人力驾车，身心双重透支，那种煎熬多年难忘。

如果当年赶路就能用上如今的高阶辅助驾驶，长途疲惫起码削减大半。现在依旧有不少车友对智能驾驶心存顾虑、不愿接纳，但经过多款实车亲身实测，我笃定国产汽车实现跨越式赶超，海外传统燃油车已经被远远甩开。正如业内车企老板所言，国产新车在核心技术上领先海外油车两代：第一代是纯电整车平台，第二代便是全场景智能辅助驾驶。

行业迭代大势不可逆，哪怕定价百万、两百万的进口老牌燃油豪车，在新能源与智能化迭代浪潮中优势日渐流失，传统燃油车慢慢淡出舞台已成必然，我们正处在国产智能汽车飞速崛起的黄金时代。