深圳，连官方都看不下去了。
​​前几天，深圳市交通运输局发了一纸通告。语气很平静，措辞很公文，但内容，却把整个网约车行业的底裤给掀了个干干净净。
​​通告里明明白白写着：全市网约车，平均一辆车一天就跑13单。

​​13单，这是一个让所有还在往这个行业里挤的人，瞬间透心凉的数字。我们来简单算一笔账。

一天出车，跑完这13单能挣多少？按每单均价二三十块来算，流水三百出头。扣掉平台抽成，到手两百多。

再扣掉租金、电费、饭钱，你猜最后揣进兜里的能剩几个钢镚？往多了说，几十块钱。往少了说，白干。

所以通告里那句“日均13单”，翻译成大白话就是：在深圳开网约车，目前已经进入到了一个“去掉成本几乎不赚钱，稍微出点意外就得倒贴”的阶段。

车租3500-4000，房租水电停车费1200，吃饭2000，没社保，一天干14个小时500流水，月入过万。

网友表示；十三单还是太多啊，国家说只要有一单就算就业，就是自由职业者，如果把这十三单再平均到一人一单，那就业人数可增加十倍以上，就可以实现全员就业目标了。

说明目前社会就业形势严峻。二是很多人都不愿意进工厂，只想自由就业。三是此行业已满负荷，平台抽取太高。

这说明什么问题，说明叫深圳失业的人太多，没办法只能去从事网约车行业了，但现在这一块也饱和了。

没有优惠，高峰期打不到车，司机每天要开十几个小时，疲劳驾驶，戾气重，对社会稳定是个巨大挑战啊。所以现在很多人又重新开私家车了。

网约车太多了，还有的士，地铁四通八达，新能源私家车也很多，电动车到处都是，需求量自然少了

听说平台抽百分之三十……按各行各业中介抽成比例，平台抽百分之五至百分之十合理。网约车平台收钱太多了。政府应该给指收费标准。要让普通老百姓有生存空间。

基本上，网上的大平台都处于割韭菜的阶段了，不仅网约车，很多电商、直播平台也是在收割的。

其实这种情况有两种原因，一是管理部门无限度发放网约车和司机的网约许可证，没有宏观调控，导致网约车的无限扩张，市场过剩。再加上管理部门监管力度不够，黑网约车的肆意横行。第二是有些媒体对个别现象(个别网约车的高收入）的不客观宣传，而让那些无工作者对网约车市场的趋之若鹜，盲目跟从。市场就那么大，从事的人多了，每个人分到的蛋糕就少了。