西方对中国最愤怒是中国把他们躺赚了几十年的暴利生意，一个个砸成了普通人都买得起的日用品。
这种愤怒已经刻进了很多西方人的骨子里，他们不是不理解，而是不愿意理解，不愿意接受自己再也不能躺着剥削全世界的事实。

1997年，我国在建设西康铁路的秦岭隧道（全长18.46公里）时，因地质极其复杂、人工爆破极易塌方，决定首次向国外大规模采购全断面硬岩隧道掘进机（TBM，常被统称为硬岩盾构机）。当时中国以约 7.6亿元人民币的天价（当时折合近亿美元/台），从德国维尔特（Wirth）公司引进了两台直径8.8米的全断面硬岩掘进机。买的时候还要签霸王条款，机器坏了只能找德国工程师来修。
德国工程师来中国一天的工资是3000欧元，换算成人民币当时是3万多。他们坐飞机必须坐头等舱，住必须是五星级酒店的总统套房。
维修的时候中国人不能在旁边看，必须全部离场，修完了直接开账单，换一个小小的密封圈就要10万人民币。
有时候机器出个小故障，要等德国工程师三个月才能来，整个工地几百人就只能闲着干等，每天损失几百万。
没有人觉得这有什么不对。全世界都默认，高科技就应该卖这么贵，德国人掌握了技术，他们就有资格赚这个钱。甚至放言给中国图纸也造不出盾构机。
但到2008年，中国第一台拥有自主知识产权的盾构机下线。当时德国人根本不在乎，他们觉得中国人造出来的肯定是垃圾，用不了几天就会坏。
结果中国盾构机不仅能用，而且价格直接开到了5000万一台。后来随着技术不断成熟，产量不断提高，现在一台国产盾构机只要2000多万人民币，价格只有原来德国的十七分之一。

德国盾构机的垄断神话一夜之间破灭了。原来全世界只有德国、日本、美国少数几个国家能造盾构机，他们联合起来维持高价，想卖多少钱就卖多少钱。
现在中国加入了，他们的价格体系彻底崩溃了。现在德国盾构机想卖出去，价格也只能降到和中国差不多的水平，再也不能躺着赚暴利了。

到了 2013年，正是当年承接并操作这两台维尔特盾构机的中铁工程装备集团（中铁装备），出资全资收购了德国维尔特公司（Wirth）的隧道掘进机（TBM）品牌、技术及全部知识产权。当年对中国进行技术封锁的行业鼻祖，最终被中国企业反向注入并继承。

而这样的事在各个领域都不断的上演，套用足球解说的一句话，留给西方垄断的时间不多了。