2003年，杨利伟在太空听到“咚咚”声，回到地面工程师用木头、金属、橡胶各种敲让他辨认，他全摇头，13年后“月宫一号”志愿者也听到，找到了答案
 
2003年10月，神舟五号载人飞船顺利升空，开启中国首次载人航天飞行任务，此次任务中，航天员杨利伟独自在轨飞行21小时，过程中不仅遭遇了升空阶段的剧烈共振险情，还遭遇了一桩困扰中国航天领域十余年的未知异响难题。
 
火箭升空穿越大气层阶段，飞船突发不规则剧烈振动，振动频率贴合人体内脏敏感区间，让杨利伟产生强烈的躯体不适，一度做好了牺牲的准备。
 
直至整流罩分离，振动彻底消失，此次危及人身安全的险情才得以解除，飞船顺利进入预定轨道。
 
太空真空环境静谧无声，就在飞船平稳在轨运行时，舱内突然传出断断续续、毫无规律的“咚咚”敲击声。
 
杨利伟即刻排查舷窗外部环境与舱内各项数据，飞船气压、氧气、温度、飞行姿态等所有参数均无异常，未发现外物撞击、零件松动、设备故障等问题。
 
在无法判定异响来源的情况下，他没有启动紧急返航程序，详细记录异常情况后，稳步推进剩余飞行任务。
 
任务圆满完成、飞船成功返回地面后，杨利伟向科研团队完整还原了太空异响的声音特征。
 
为排查故障隐患，地面工程师使用木头、金属、橡胶等各类材质，模拟太空环境反复敲击飞船舱体，逐一让杨利伟比对辨认，始终无法复刻出同款声响，异响成因一度成谜。
 
后续神舟六号、神舟七号飞行任务中，多名航天员均捕捉到同款异响，证实该声音并非人体心理错觉，是太空在轨环境中真实存在的特殊声响。
 
同期国外航天任务也曾出现类似现象，1969年美国阿波罗10号登月任务期间，航天员在月球背面也听到未知异响，相关录音被长期封存，始终没有明确结论。
 
国内科研团队并未搁置这一难题，持续开展模拟实验研究，2014年，北京航空航天大学“月宫一号”密闭生态实验舱开展长期模拟太空环境试验，志愿者在百余天的密闭驻留期间，成功听到了和太空同款的咚咚异响。
 
科研人员随即开展全方位排查，最终探明异响成因。航天器在轨飞行时，每九十分钟完成一次绕地飞行，向阳面与背阳面温差可达三百摄氏度以上。
 
舱体金属材料受极端温差影响，发生规律性热胀冷缩，产生微小结构形变，形变震动通过舱体框架传导至舱内，在真空无杂音的太空环境中，就形成了清晰的敲击声，原理与地面暖气片热胀冷缩发声一致。
 
2016年，杨利伟公开确认了这一科学结论。
 
依托这一研究成果，航天工程师针对性优化飞船舱体材料与温控系统，有效规避了温差形变产生异响的问题，后续我国各类载人航天任务中，该类未知异响彻底消失，航天器在轨运行的稳定性和安全性得到进一步提升。