说起雷克萨斯 ES，前几年绝对是豪华车里的 “硬通货”。2021 年前后，指导价 30 万左右的车，加价 2-5 万是家常便饭，提车还要排队半年，不少人宁愿多花钱也愿意，就图它省心、保值、有面子，堪称 “理财神车”。
可风水轮流转，现在画风彻底变了。2026 年的今天，ES 终端直接优惠 8-10 万，入门版裸车价跌破 20 万，比当年加价后的价格便宜十几万，就算这样，看车的人多，下单的却没几个。
为啥跌落这么快？核心就三点。首先是产品力跟不上时代。ES200 用的 2.0L 自吸发动机，提速肉得离谱，被调侃 “红绿灯起步干不过五菱”；车机老旧、配置寒酸，同价位国产新能源都有大屏、自动驾驶了，它还在卖 “真皮手感”。
其次是新能源冲击太猛。20 多万预算，能买到比亚迪汉、小鹏 P7i 这类车，续航长、油耗低、配置拉满，智能化碾压 ES；BBA 也跟着降价，宝马 3 系、奥迪 A4L 优惠后也就 20 多万，品牌力比雷克萨斯硬。
最后是自己砸了保值神话。以前靠 “不加价不卖” 维持高保值，现在疯狂降价，三年保值率从 85% 跌到 60% 多，老车主亏惨，新车主也怕 “买了就贬值”，没人敢轻易下手。
说白了，雷克萨斯 ES 的落寞，就是燃油老派豪华车跟不上新能源浪潮的缩影。当年靠情怀和稀缺性撑起的光环，在硬实力和性价比面前，早就碎得彻底。【来自懂车帝车友圈】