相比之下，即便强如雷总，小米汽车在26年一季度重新回归到投入期。造车这场仗，真的太累了，也真的太考验定力了。
雷总昨天还跟舒淇调侃，说是被李斌、何小鹏2位好朋友“忽悠”上车的，造车太累了。
现在的中国车市，已经进入了残酷的存量争夺战。李斌说得透彻：“中国汽车的‘黄金时代’已经过去。”光讲故事、画大饼的时代结束了，现在必须靠盈利、靠控费、靠硬实力活下去。
蔚来这11年，是用时间和真金白银在死磕技术：680亿砸向技术研发200亿铺设充换电基建
现在，终于到了摘果子（技术开花结果）的时候！去年全新ES8上市，已累计交付破11万，今年技术集大成者ES9订单大爆，7月ES8五座版蓄势待发，明年还有更猛的3.0“5566”矩阵。
最难的一季度都能实现盈利，蔚来不仅开了个好头，二季度的持续盈利也已是板上钉钉。
事实证明，熬得住寂寞，才能守得住繁华。做为车主，我购车3年，
也见证了蔚来一步一步从泥泞中走出来。蔚来与斌哥的好日子，才刚刚开始。
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