Robotaxi这个赛道看着新，其实已经挤满人了。萝卜快跑、小马智行、文远知行，这三家是目前公认的第一梯队，全部已经上市，全部在多个城市跑通了商业化试点。政策和法规的口子一旦打开，这几家大概率会在各城市快速铺开。小鹏这个时候冲进去，面对的不是空白市场，是三个已经提前卡位的对手。
而且Robotaxi本质上是一门"烧钱换规模"的生意，跟当年滴滴打网约车是一个逻辑——需要持续砸钱运营车队、维护系统、占领城市。这个钱花出去，短期内很难看到财务上的回报。小鹏现在刚刚才把毛利率拉正，现金流还处在敏感期，这个时候分兵去打一个资金消耗型的新赛道，并不是什么好的战略决策。
小鹏的核心竞争力应该放在造车和自动驾驶算法的积累，这是它真正的护城河。专心把车做好，把XNGP的体验做到极致，让用户买单，这条路比自己去运营一支出租车队稳得多。造车公司和出租车公司，是两种完全不同的商业模型，很可能因为出租车业务和影响造车。