投资超750亿！为何重点布局达州交通干线？建成后有哪些惊喜变化

我这段时间深挖川东北交通建设，达州的动静真的太大了！成达万、西达渝两条国家级高铁扎堆落地，再加上多条高速同步推进，总投资超750亿，妥妥的川东北交通核心。很多朋友都好奇，国家为啥偏偏选中达州砸重金？今天我带着实打实的官方数据和最新进度，跟大家好好聊透这件事。

达州能被国家重点盯上，核心就是它的区位太特殊了。地处四川东部，正好在四川、重庆、陕西三省结合部，卡在成都、重庆、西安三大城市的几何中心，是四川东出北上的唯一门户。往东经万州能通长江，往北翻秦岭接关中，往西连成都平原，南下直达重庆主城，不管是长江经济带、成渝双城经济圈，还是西部陆海新通道，都绕不开达州这个关键节点 。再加上达州是革命老区，交通短板一直制约发展，国家布局这里，既是补短板，更是把它打造成辐射川渝陕的全国性综合交通枢纽，战略意义太重大 。

现在达州的重点交通项目，进度全透明，每一笔数据都有据可查。

- 成达万高铁：总投资约420亿，达州段里程188公里，设达州南、开江等4座车站。截至2026年5月，建安投资完成81%，无砟轨道施工全面展开，2027年9月铁定通车 。
 
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- 西达渝高铁（西渝高铁达州段）：总投资约333亿，达州段171公里，设大竹、渠县等2座车站。目前37座隧道全部贯通，建安投资完成72%，2028年底建成通车 。
 
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- 达州南站：双高铁交汇核心站，2026年1月主体结构已封顶，正在装修，建成后将成为川东北最大高铁枢纽。
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- 绕西高速：投资73.97亿，2023年9月开工，已完成总工程量60%，2026年主线贯通，缓解城区拥堵 。
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- 大垫高速：连接川渝的东出大通道，铜锣山隧道已掘进5000米，2028年通车，达州到重庆垫江缩短40分钟 。

等这些干线全部建成，达州的变化会彻底颠覆以往，每一个变化都关乎我们的生活。
第一，出行彻底“提速”，再也不用受山路制约。双高铁形成“十字”枢纽，达州到成都、西安1小时直达，到重庆30分钟，到万州仅需20分钟，彻底融入成渝“1小时生活圈” 。市内县县通高铁、县县双高速，宣汉、大竹、渠县到市区半小时互通，走亲访友、出门旅游说走就走，再也不用绕山路、堵老路。
第二，产业全面“激活”，老百姓就业机会多到数不清。达州是天然气、锂钾资源大市，交通畅了，物流成本直接降35%，资源外运、产品外销更高效 。同时能承接成渝产业转移，电子信息、农产品加工、文旅产业会扎堆落地，家门口就能找到高薪工作，不用再背井离乡外出打工。
第三，城市格局“跃迁”，从偏远山城变身门户枢纽。以前达州是“过路城市”，现在是“十字高铁枢纽”，加上“双机场、双港口”，形成“铁公水空”立体交通网，正式成为四川东出北上国际陆港枢纽 。城区会围绕高铁站扩建，商圈、医院、学校同步升级，居民就医、求学、购物更便捷，城市名气和地位直接提升，彻底摆脱“川东北偏远城市”的标签。
第四，生活幸福感“拉满”，城乡差距越来越小。农村公路网越织越密，特色农产品（渠县黄花、宣汉牛肉）能快速运出去，农民收入翻倍；交通方便了，城里的人愿意来乡村旅游，带动农家乐、民宿发展，乡村越来越热闹。不管是城里人还是农村人，出行更省时间、赚钱更有门路，日子越过越红火。

（信息来源：达州市交通运输局、达州市发改委、四川经济网、人民网四川频道）