乌克兰空军中校瓦迪姆·“卡拉亚”·沃罗希洛夫是一位功勋卓著的米格-29飞行员，他因在战斗弹射跳伞后自拍而闻名，他将成为乌克兰首批JAS-39“鹰狮”战斗机飞行员之一。
沃罗希洛夫是首批接受“鹰狮”战斗机训练并即将驾驶该型战机的乌克兰飞行员之一。瑞典承诺向乌克兰提供16架C/D型“鹰狮”战斗机，作为扩大军事援助的一部分，预计将于2027年初开始交付。

“首先我要说，就我个人而言，JAS-39 是世界上唯一一款我愿意为之付出灵魂的战斗机。即使要用我唯一的挚爱——米格-29 来交换。
拥有14年的飞行作战经验，尤其是在当今敌人系统性地对机场基础设施发动联合打击的现实情况下，“鹰狮”战斗机正是为应对这种严峻的条件而设计的。
作为一名军用飞行员，我将简要描述为什么我个人认为它是当今乌克兰的“完美选择”，以及为什么它在未来是可靠的。
1. 我将从轰炸机场开始。
敌人使用“沙赫德”导弹、带有穿透弹头的口径带翼导弹、炮弹-炮弹、“伊斯坎德尔”弹道导弹系统以及不同类型的作战部件，对机场发动常规打击
使用盒式战斗单元攻击机场后，在摧毁跑道/跑道混凝土覆盖层后，需要彻底清理所有小碎片和石块。由于时间紧迫，飞机转向时，可能会将二次物体吸入空气压缩机的通道。
在鹰狮战斗机上，气门位于机身两侧，远离人工混凝土机场覆盖层，显著降低了二次物体被吸入气道并进一步损坏飞机发动机的可能性。
只有JAS-39的这一结构特点才能提高此类飞机的运行可靠性，即使在人工覆盖层受损的机场也是如此，从而使飞机能够
升空。
（此外，这种气门位置降低了EPR指示器“RLS-Notice”的出现频率，因为发动机压缩机被关闭，无法被雷达直接探测。）
2. 准备再次起飞。
在航空领域，每一秒都至关重要，每一分钟都能拯救生命
因此，萨博将飞机设计成“快速复飞”：在优化的场景下，为飞机再次飞行做好准备……
在理想情况下，JAS-39 的重新起飞准备时间可以达到 10 分钟，据我所知，这是“不切实际的”，因为苏联飞机或其他任何飞机的重新起飞准备时间都要长好几倍。
想象一下，你正在执行轰炸地面目标的任务，降落在一个“相对靠近航空部署，远离战斗线”的作战机场为飞机加油。你已经完成着陆，技术人员正在准备飞机重新起飞（我向你保证，这有时需要超过 10 分钟），在准备起飞的瞬间，机场上空有可能出现敌方无人机。由于发现了飞机的临时位置，敌方有可能在准备重新起飞时对飞机发动弹道攻击。
供参考：从发现飞机到撞击的总时间可能长达 30 分钟，弹道起飞时间为 2 至 4 分钟
因此，最大限度地减少飞机在地面准备的时间，将降低飞机在地面停留期间发生碰撞的可能性，最重要的是，可以保护参与飞机准备工作的人员。
鹰狮战斗机还有“热加油”选项，即在发动机运转的情况下在地面上为飞机加油，对我个人而言，这就是“我需要这东西”。
3. 武器命名选择的灵活性。
感谢乌克兰合作伙伴的帮助，我们使用了大量现代化的高科技航空印象设备，这使空军的作战能力提升到了一个全新的水平。
坦白地说，我们拥有的航空印象设备总是不足以向乌克兰国防军地面部队提供必要的支持。这就是为什么“鹰狮”战斗机可以使用美国和欧洲生产的航空印象设备”