国际能源署数据显示，2025 年全球电动汽车销量突破 2000 万辆

近五年左右，得益于电池成本大幅下降、严苛的排放法规，再加上以中国为核心的各大汽车制造基地推出大量平价车型，全球电动汽车市场正快速从小众品类转变为主流产业。2022 年，全球电动汽车销量首次突破 1000 万辆，行业迎来重要里程碑。如今行业再上新台阶，国际能源署（IEA）数据显示，2025 年全球电动汽车销量达 2070 万辆，同比增长 20%，电动汽车在全球汽车总销量中的占比升至四分之一。

中国依旧主导全球电动汽车市场，2025 年中国电动汽车销量约占全球总量的 60%，新能源车在国内新车总销量中占比达 55%。

中国国内新能源汽车（包含纯电动汽车与插电式混合动力汽车）乘用车销量达 1286 万辆，同比增长 19%。这也是新能源汽车销量首次正式超越传统燃油车。2025 年，中国车企全球整车销量达 3435 万辆，占全球汽车市场份额创下新高，达到 35.6%，中国也超越日本，成为全球第一大汽车出口国。中国汽车出口大增主要得益于南美和东南亚市场的旺盛需求，两大区域汽车进口量同比上涨 21%，总量突破 700 万辆。

中国国内市场方面，比亚迪依旧稳居龙头地位，全年新车注册量 350 万辆，占据国内新能源汽车市场 27% 的份额；吉利汽车电动汽车销量近乎翻倍，市场份额达 12.4%，位列第二。

美国电动汽车销量终结了连续多年的增长态势，2025 年全年销量仅 180 万辆，同比下降 4%，部分原因在于相关补贴政策取消。拜登政府时期，依据《通胀削减法案》，民众购置全新电动汽车可享受 7500 美元联邦税收抵免。但美国国会 2025 年通过《平价购车与能源保障法案》后，市场环境发生巨变：该法案规定，2025 年 9 月 30 日之后购入的车辆，将不再享受联邦层面主要的全新及二手清洁能源汽车税收抵免。补贴截止日前数月，美国电动汽车销量迎来两位数大幅增长，政策落地后销量随即暴跌，明显出现提前消费现象。

特斯拉2025 年美国市场电动汽车销量约 58.92 万辆，较 2024 年的 63.4 万辆同比下滑约 7%。不过依托政策退坡后的市场抗压能力，特斯拉市占率逆势提升，从年初约 43% 升至年末的 56% 以上。多家传统车企 2025 年电动汽车交付量同比大幅攀升，通用汽车、大众汽车部分时段销量涨幅超 100%，现代汽车销量同比增长 45%。

与此同时，2025 年欧洲电动汽车市场强势反弹，纯电动汽车销量同比增长 29.7%，总量达 258 万辆。欧盟严苛的车队碳排放法规、多款高性价比新款电动汽车上市，叠加燃油价格大幅上涨，成为市场增长的主要动力。

欧盟汽车碳排放法规是核心监管推手，该法规要求车企车队平均二氧化碳排放量较 2021 年水平降低 15%。为避免数十亿欧元的巨额罚款，传统车企全力推动电动汽车销售，以达标合规。欧洲车企还推出优惠力度可观的租车方案，带动企业及商用车队大批量采购电动汽车。此外，比亚迪等中国车企带来大量高性价比车型，快速抢占欧洲市场，也倒逼整个行业下调售价。作为欧洲第一大汽车市场，德国受平价新车冲击，纯电动汽车均价同比下降约 6%。

国际能源署数据还显示，2025 年新兴市场与发展中经济体电动汽车销量暴涨约 80%，总量接近 120 万辆。中国车企的平价车型、当地扶持政策以及燃油价格走高，共同推动市场扩容。其中东南亚地区销量实现翻倍，电动汽车在当地轻型新车销量中占比接近 20%，远超美国约 8% 的渗透率，越南、印尼、泰国三国市场普及速度尤为突出。拉美市场销量同比增长 75%，突破 35 万辆，巴西和墨西哥是主要增长引擎。

2025 年，印度各类电动汽车总销量突破 227 万辆，创下历史新高，在当地车辆注册总量中的渗透率约 8%。增长主力为电动两轮车、电动三轮车，同时电动乘用车销量也大幅走高。印度电动乘用车销量超 17.6 万辆，同比大涨 77%，主打家用 SUV 的车型贡献突出。目前电动两轮车与电动三轮车仍是印度电动汽车市场的主流，分别占据总销量的 57% 和 35%。