5月24日四川稻城亚丁景区门口，一位自称律师的博主自驾到此，准备沿某省道开往亚丁村。栏杆落下，工作人员伸手拦住：社会车辆禁入，想走这条路，得交120元买观光车票。博主愣了：“这是省道，国家修的，凭啥收费？”他让景区出示收费文件，对方拿不出，却提出可以免车费、报销住宿，条件依然是：人坐我的车，车停外面。博主火了：“我不要你免单，我就要自己开过去！”僵持之下，景区最终让他签了一份“免责承诺书”，写上“出事自己负责”，这才抬杆放行。第二天景区发通报，称是“工作人员违规放行”，并宣布观光车票价降为96元。
 
5月15日，律师博主“吕大侠V50”开车到稻城亚丁，在S462省道入口被拦了下来，工作人员的话很直接：社会车辆禁止通行，想过去得交120块，坐我们的观光车，博主当场较真了。
 
S462是国家修的省道，花的是纳税人的钱，凭什么你说拦就拦，他要求对方出示收费文件，结果拿不出来，僵持了一会，景区换了个说法：车费可以免，住宿也给你报销，但你必须下车，换乘我们的观光车。
 
听起来像是让步，但博主没接招，他说得很清楚：“我不差那120块钱，我缺的是选择权”这句话直接说到了问题的核心，景区提供的根本不是选择，而是一道单选题，你只能坐我的车，自驾这个选项已经被删掉了。
 
最后博主签了份“免责承诺书”意思是出了事自己负责，景区才抬杆放行，第二天，景区发了通报，说当班主管违规擅自放行，已经处理了相关人员，并且重申禁止社会车辆进入，理由给了两个：一是生态保护，亚丁是世界生物圈保护区。
 
二是行车安全，那段38公里的路有32个回头弯，地形险峻，听起来挺有道理，但问题在于，这38公里是省道，不是景区内部道路，当地文旅部门后来也证实了这一点，景区确实存在违规操作。
 
《公路法》写得很明白：禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费，S462是公共省道，景区根本没有权力在这里收费，更进一步说，《消费者权益保护法》保障的是消费者的自主选择权。
 
景区把“自驾”这个选项直接删掉，只留下“换乘”这就是强制交易，即便免了车费，强制服务的本质没变，巧合的是，通报发布当天，景区官网悄悄把观光车票价从120元降到了96元。
 
这个时间点卡得也太准了，有网友调侃：从“明抢”变成了“打折抢”优惠的是价格，不是道理，这事其实不是个例了，之前泸沽湖景区也在S307省道上设过卡，对途经车辆收门票费，很多人只是想过境加油，根本不打算游玩，也被强制收费。
 
后来迫于舆论压力，当地才专门修了条过境公路，把旅游通行和社会通行分开，说到底，这类乱象的核心就是部分景区太依赖“门票经济”把公共资源当成自己牟利的工具，省道服务的是社会公共通行需求，承载着沿线村民的日常出行、物资运输。
 
绝不是景区可以垄断管控的私有资源，游客愿意为风景买单，为服务付费，但不接受景区利用公共资源设置霸王条款、变相强制消费。
 
这次博主的硬核维权，维护的不只是自己的权益，更是为广大游客发声。大家期待的，是相关部门能够彻底核查违规收费问题，明确景区权责边界，杜绝公共道路被私占牟利的乱象再次发生。信息来源：齐鲁晚报·果然视频· 2026-5-25《稻城亚丁截断近40公里省道，交120元观光车费才能进，省道变成景区“私路” 这合理吗？》