路边杵着根电线杆，撞上去了，算谁的锅？这个问题，湖北咸宁的一家人用一场打到二审的官司给出了答案，结果出乎很多人意料。

2024年6月20日傍晚18时22分，70岁的李某骑着三轮摩托，带着老伴胡某在村道上行驶。那条路沥青路面完好，傍晚时分视线没有障碍，路况说不上复杂。

但车子还是撞上了路边一根电线杆。李某因严重颅脑损伤，当天抢救无效离世。老伴胡某住了27天医院，后经司法鉴定，落下五处十级伤残。

两口子就这样，一个没了，一个落了残。

交警的事故认定结论很快出来了。认定书写得清楚：李某无证驾驶、车辆无牌照、没戴头盔、操作不规范，负事故全部责任。

四项违规，条条实锤，没什么可争的。

按这个认定，家属要起诉别人，底气从哪儿来？
就来自那根电线杆的位置——它距离路边白实线只有80cm，不符合国家道路电线杆安全布设标准。

这根杆子的来历得说清楚。它是2012年11月30日竣工架设的，立杆时埋在土质松沙石地基上。当年这段路没现在这么宽，电线杆的位置当时是合规的。但后来这段路进行了拓宽改造，路面向两侧拓宽延伸，原本在路外空地的电线杆，就因为道路变宽，硬生生离行车道特别近，只剩80厘米，变成了路边的安全隐患，问题和责任隐患就这么埋下了。

供电公司是这根杆子的产权方，也是日常管护单位。路面拓宽之后，现场环境彻底变了，供电公司理应巡查发现杆子位置违规、存在通行隐患。

但他们啥也没做：既没有迁移电线杆，也没有在杆子周边设置任何警示标识，任由这个安全隐患长期存在。

公路管理部门的问题也很明确。这条路是他们主导拓宽施工的，道路改造后，原本合规的老旧杆线，会变成妨碍道路通行的障碍物。

根据《公路法》相关规定，道路建设、管理部门，在道路改造施工后，有义务通知相关产权单位，对影响通行的原有设施进行迁改、整改，同时做好安全保障。但打官司的时候，公路部门拿不出任何证据，证明自己通知过供电公司迁改杆线，修路只管修路面，后续配套隐患整改完全搁置。

两家单位的问题不一样：供电公司是明知设施不合规、长期不作为，放任隐患；公路管理部门是改造道路改变现场环境后，未尽通知、协调整改的法定义务。

但最终结果一致，本该被消除的安全隐患，两家谁都没管。

一审法院的判决：李某自身多项违法操作，是事故发生的直接、主要原因，自行承担70%责任；供电公司、公路管理部门各自存在管护失职、履职缺位的过错，各承担15%次要责任。

具体赔付明细：供电公司赔付李某死亡相关损失82255.52元、赔付胡某伤残相关损失18905.63元；公路管理部门赔付金额和供电公司完全一致。两家单位合计赔付202322.3元。

法院最终核定：李某事故总损失548370.15元，胡某事故总损失126037.52元。家属原本起诉索赔34万，最后法院支持了20万出头的赔偿。

一审判决后，公路管理部门不服，上诉到湖北咸宁市中级人民法院。二审最终驳回上诉，维持一审原判。

很多人看不懂这个判决：明明是自己违法开车撞的杆子，凭什么能让公家赔钱？

这里的核心逻辑很简单：交警定的驾驶人全责，只是交通事故的责任划分，不等于所有损失都要驾驶人自己兜底。

法院从来没有免除老人的主要过错，70%的责任全是他自己承担。但这起事故是双重风险叠加：一是老人自身违法驾驶的人为风险，二是公共设施长期遗留、无人整改的安全隐患风险。

这个电线杆隐患，是可以通过正常巡查、整改、迁改提前消除的，却因为两家单位履职缺位，常年存在。

这种长期的公共安全漏洞造成的损害，不能全部算在受害者头上，两家失职单位必须为自己的不作为买单。

另外这件事也暴露了农村修路的普遍问题：这些年大量农村道路翻新、拓宽，路面修得越来越好，但沿线老旧电线杆、通信杆、变压器的迁改整改，一直是没人重视的盲区。

修路的只管修路，管杆子的只管设备通电，两边权责脱节，没人衔接，安全隐患就一直悬空。

判决书没有明确这根违规电线杆空置隐患的具体年限，但从2012年立杆、后续道路拓宽，到2024年出事，隐患存在了很多年。

这也是很多公共设施管理的通病：不出事无人问津，出了事才追责整改，这起官司只是把这个普遍问题彻底摆到了明面上。

官方信源：红星新闻 2026-05-25 19:03 湖北咸宁 70 岁老人无证驾摩托载妻撞电线杆夫亡妻伤，家属起诉供电公司和公路管理部门索赔 34 万，二审维持原判。