ES9上市还有两天 接着给大家聊聊一些细节上的东西——隔音

不少人只觉得蔚来这车隔音体验出色，或者说豪华车都应该很出色，但我翻查资料对比了一下才知道这次ES9在NVH上的处理可以说同级少有。整车先期完成150余项造型优化，从设计源头把控风噪，搭配高强车身结构与静音轮胎，从根源减少噪音产生。座舱一共是铺满25㎡隔音材料，60处空腔填充吸音棉，50多处加注声学发泡。气密性实测46.6SCFM，大幅优于同级60-70SCFM的常规水平，三道密封结构筑牢隔音屏障。全车搭载28个降噪传感单元，最大降噪幅度可达12分贝，全车各席位静谧体验均衡统一。车门更是历经15轮反复调校，细节异响全部规避。所谓豪华质感，就是把容易产生噪音的部位，全都做到静谧平顺。

蔚来蔚来ES9蔚来ES9上市发布会

NVH性能最考验车企造车功底，不是单纯堆料就能提升。这份水准背后，离不开海量仿真测算与实车道路测试。蔚来把成本和研发精力，投入到乘客真实能感知的体验上，而非花哨表面配置。大家不妨到店实地体验，关门瞬间，就能直观体会到这份实打实的座舱静谧表现。