5 月 20 日报道，30 岁意大利名将卡苏洛曾获 7 座冠军、13 次杆位，是顶级调校大师。2026 年加盟中国张雪机车队后，他频繁摔车、排名垫底，被网友讥讽为 “拖油瓶”。真相是，他一直在极限测试为队友试错，车队五冠的背后，是他默默的牺牲，这种不上领奖台的英雄更值得致敬。

卡里·卡苏洛出生于1996年的意大利博洛尼亚，这里是欧洲摩托工业发源地，他十六岁便踏入职业摩托赛事赛场。 早期卡里·卡苏洛在杜卡迪车队参赛，凭借敏锐的车辆感知力，被技术团队发掘，慢慢转向赛车调校工作。

2023至2025这三年，卡里·卡苏洛接连拿下七座分站冠军，十三次杆位，还拿到过赛季年度亚军。 欧洲各大豪门车队都清楚，卡里·卡苏洛最珍贵的不是竞速成绩，而是采集赛道极限数据的能力。 2025年年底，国际摩托圈人事变动频繁，德比斯、恩居和卡里·卡苏洛的职业轨迹都发生了改变。

德国车手德比斯在11月12日被雅马哈车队官宣解约，即便愿意零薪资留队，依旧没能得到续约机会。 法国天才车手恩居手握Moto2年度总冠军，收到张雪机车邀约后，转头签约了欧洲KTM车队。

卡里·卡苏洛拒绝了杜卡迪的高薪续约，他清楚欧美品牌牢牢把控着赛道数据，国产机车急需突破。 卡里·卡苏洛多次实地考察后，决定加入2024年成立的张雪机车，助力国产机车打破技术封锁。

张雪机车创始人张雪深耕机车行业十余年，深知国产赛车缺的是底层调校与损耗数据。 2024到2025年间，张雪多次前往欧洲，和卡里·卡苏洛深入沟通，二人很快建立起互信。 车队内部有人质疑签下卡里·卡苏洛性价比不高，张雪却坚持全力支持他的极限测试工作。

卡里·卡苏洛心里清楚自己的角色，放弃争夺积分，专心测试零件损耗与弯道临界点。 每一场练习赛，卡里·卡苏洛都会刻意加大车辆负荷，反复试探侧滑极限，摔车成了常态。 “成功的花，人们只惊羡她现时的明艳，然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉。”

这些摔车换来的数据，被技术组快速整理，直接用到了德比斯的赛车调校方案上。 2026赛季，卡里·卡苏洛还会充当移动传感器，实时反馈最优过弯路径，干扰对手节奏。 匈牙利站排位赛，卡里·卡苏洛曾跑进前十，用实力证明自己依旧是顶级车手。

但正式比赛中，他始终坚守试错岗位，个人成绩长期垫底，引来外界不少非议。 5月20日捷克大奖赛，德比斯驾驶国产赛车拿下赛季第五冠，欢呼声掩盖了卡里·卡苏洛的付出。 赛后德比斯主动道出实情，外界才知晓卡里·卡苏洛一直在用自身代价成全团队。

恩居在捷克站16号弯落败后，只抱怨赛车马力不足，忽视了数据支撑的重要性。 卡里·卡苏洛的故事走红社交平台，粉丝短时间内涨了十四万，幕后奉献者被看见。 国产机车借着这些实测数据，快速缩短技术摸索周期，在国际赛场慢慢站稳脚跟。