我记得有人喜欢这么说：“XXX是XX永远克服不了的缺陷”

这话其实不太明智，因为发言者并没有意识到任何选择都是在各种权衡和妥协之下完成的。换而言之，只要副作用在收益面前足够的小那么缺点也可以不是缺点。

最显著的例子——iPhone的信号不好准确来说，这么多年它就从来没好过乔布斯时代他就说：是用户握手机的方式不对

但是……信号不好的iPhone一直是手机市场最大的切蛋糕者。

iPhone用户当然也期待它的信号更好一点，但不去买iPhone又能用什么呢？他们觉得似乎别无选择……

别去抬杠“明明选择很多啊！”这没有意义在他们的选择范围内，选择就是很少很少。

所以说回主线：有人说电车永远取代不了油车，因为电池的能量密度永远赶不上汽油。这句话的前半段没逻辑，后半句没意义～

汽油从主流乘用车能源形式中退场，是很容易预测的事情；毕竟类似的事情已经发生过无数次了，在各个领域中。

电车根本不需要在续航上胜过油车，它在经济性上已经完胜油车了，毫无争议；并且随着绿电的不断推广，这一优势还将持续放大。

问题来了——大家究竟是缺钱呢？还是缺时间？是打发时间的人多，还是消耗闲钱的人多？这种现状在肉眼可见的将来，可能发生反转吗？

刚刚看到有大佬预测，说到了9月全球的油价可能会有一个喘息。我觉得意义不大，对于苦苦挣扎的纯燃油车型来说算不上乐观消息，甚至对于混动来说，都算不上什么好消息。

人们向来觉得油价很贵，只是过去没得选择罢了。电车的横空出世就像一把利刃，拉出了一道口子～这道口子虽然不至于一刀毙命，但也着实砍在了大动脉上；燃油动力形式的死亡，只是时间问题，只是何时落地的问题。

所以前段时间看到几位朋友吹风说HEV或许要卷土重来会比PHEV更加适合中国的国情。

实话实说，我是完完全全不看好的～我能想到HEV复辟唯一的原因，就是中国电车产业爆发了大规模的质保危机，导致新能源进度回退。

但问题是，即使真的爆发了，恐怕也不会进度回退～因为真正的解药——已经存在于市场中顽强地熬过了一个又一个年头发育着、等待着……

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