此前，在备受瞩目的小小米SU7京沪续航直播中，雷军针对外界关于“低价车型”的猜测给出了明确的定调：未来5到10年内，小米汽车不会推出售价在10万元以内的车型。

雷军非常明确表示，小米未来几年内不会推出10万元以内的车型，原因也非常简单，电动汽车要实现高阶智能化（如智能驾驶、智能座舱），硬件成本较高，难以在低价位保障完整技术体验。要打造真正具备竞争力的高阶智能驾驶与智能座舱体验，仅激光雷达、高算力芯片等核心硬件的成本就高达两万元以上。如果强行将整车价格压缩至10万以内，势必需要大幅阉割关键的智能化配置，这不仅违背了小米汽车追求极致科技体验的初衷，也无法为用户提供完整的技术价值。因此，放弃低端市场，正是为了坚守高端智能电动车的品质底线。

其实雷军这一番表态也强化了小米汽车专注高端市场的战略定位，通过差异化竞争…

其实不仅仅小米，此前华为余承东也有过类似表态，受限于成本制约，鸿蒙智行也表示不会涉足10万元左右的入门级车型市场。这充分说明，在智能电动汽车时代，“低价”与“高阶智能”在现阶段难以兼得，坚守技术门槛已成为行业领军者的共同选择。