就在5月16日凌晨，余承东在社交平台更新了一条动态，他说，这几年华为和奇瑞一起打磨品控，搭建了更严苛的质量管理体系；智界R7拿下了J.D. Power中型纯电SUV质量第一，智界S7+R7累计交付突破了16万台。

表面看是官宣喜报，可熟悉智界的朋友应该清楚，这波官宣，醉翁之意根本不在这16万台的交付。

客观来说，双车累计16万的交付量，放在现在的新能源汽车市场，实在算不上亮眼的成绩。

当初智界S7上市起步热度很高，开局风头无两，后续却一路高开低走，各类品控、装配小问题不断，口碑慢慢走下坡路；后来推出的智界R7，直接被前期积攒的负面口碑拖累，明明产品力不差，却始终打不开市场，完全生不逢时。

早前余承东就曾委婉的吐槽，有些合作车企不愿让华为深度插手生产制造、质量管控，坚持自己把控供应链和品控，最后换来一堆用户吐槽的质量通病。当时大家就心知肚明，这话指向的就是智界。

这次余承东亲自下场站台，反复强调全新升级的严苛质量管理体系，R7的质量榜单第一，根本不是单纯复盘过往成绩。

根本目的在于，要给消费者吃一颗定心丸：以前大家吐槽的品控短板，现在华为已经亲自下场，从头到尾把控质量，全流程按照华为标准执行。

所有人都清楚，V9这款车可以说是智界品牌的背水一战。前面S7、R7的市场表现没能达到预期，用户对品牌的信任度早已打折，如果V9再不能一炮打响，智界的发展就会更难了。

现在提前重塑质量口碑、扭转用户固有印象，就是在为V9铺路造势。一边用权威质量榜单打消大家的顾虑，一边宣告华为深度接管全流程品控，打消消费者的老顾虑。

说到底，现在的智界已经没有试错的空间了。V9能不能凭借靠谱品质、硬核智驾打一场漂亮的翻身仗，能不能把丢掉的口碑和市场一口气赢回来，直接决定了智界品牌以后还能不能在主流市场站稳脚跟。