10万级的车让欧洲媒体连连点头，Lafa5到底藏了多少硬货？
 
我一直觉得，检验一台车产品力的方式，就是把它交给最不留情面的人去评判。欧洲汽车媒体就是这样的存在——他们见过太多好车，你想让他们说句好话，产品力得实打实过硬。
 
4月26日在湖州，一批欧洲媒体深度试驾了零跑Lafa5，其中辅助驾驶是他们最关注的环节之一。Lafa5的辅助驾驶系统给外媒留下的印象是“稳健而有分寸”——面对窄路会车主动让速，急弯前提前减速，整套系统不冒进，给驾驶者留足安全余量。
 
试驾之外，记者团还走进了零跑的生产车间。高度协同的自动化产线上，机械臂精准作业、无人搬运车有序穿梭，从洁净管控到装配精度，每个环节都透着对品质的讲究。
 
看完制造端再回想路上的驾驶体验，Lafa5为什么能用10万级的价格做出这种质感，答案就摆在眼前了——用全域自研降下成本，制造端的高标准又把品质拉满。
 
所以Lafa5的竞争力不是靠某一项特别突出，而是每一项都超出价位预期。辅助驾驶成熟、底盘操控扎实、座舱品质到位，再加上制造水准做底，这或许就是对“国产汽车工业凭什么制霸赛道”这一热议话题的生动解答，外媒的认可便是水到渠成的事。
 
据官方消息6月Lafa5就要出口欧洲了，带着这份让欧洲专业媒体都服气的产品力出海，零跑这次绝对是有备而来。