美伊军事冲突中，伊朗凭借地理条件优势，以有限的兵力实现了利益最大化，这一点有目共睹。冲突后期，伊朗并未用弹道导弹与无人战机回应美方的军事威慑，而是选择扼守霍尔木兹海峡，将全球能源供应安全当作自身博弈的重要工具。
这一举措也让各国开始重视核心航道的战略价值，其中在霍尔木兹海峡受挫的美国，便将注意力转向了马六甲海峡。4月中下旬，美方与印尼达成国防合作协定，还持续推动印尼向其开放更广阔的空中航行权，以便其空中部队能顺畅穿梭于该区域的海域与空域。
美军的这一动作引发了印度的高度警惕，因为马六甲海峡对印度的重要性，堪比霍尔木兹海峡之于伊朗。该海峡西端入口与印度仅隔孟加拉湾，印度对其战略意义有着清晰认知。
事实上，印度早有将军事力量介入该海峡安全体系的想法。1998年，印度以安达曼岛军事驻地为基础，组建了东部海军编队；2001年，又在该编队基础上成立安达曼-尼科巴军事指挥部，成为印度海军的核心指挥枢纽。其指挥中心设于安达曼岛南端的布莱尔港军事基地，这也是印度军方首个三军联合作战指挥部。
此前印美关系良好，双方曾在马六甲海峡开展联合演练。只是后来亚太局势焦点未集中在该海峡周边，这里才未成为各方争夺的核心。
美伊冲突后，核心航道的重要性凸显。无论是为了与美国在海峡周边展开竞争，还是效仿伊朗将马六甲海峡打造成“印度版霍尔木兹”，在美国与印尼签署协定后，印度也迅速采取举措。
据央视新闻等权威媒体报道，印度计划投入近100亿美元打造大尼科巴岛。该岛位于安达曼—尼科巴群岛最南端，与印尼隔海相望，最关键的是，它守住了马六甲海峡西端的进出要道。
按照媒体披露，印度将在该岛修建大型机场、转运枢纽及生活配套工程。尽管印度国内反对阵营认为，开发该岛需砍伐85万余棵树木，还会对当地居民造成严重影响，但在巨大的地缘战略价值面前，这些代价都被忽略。
相较于霍尔木兹海峡主要影响能源交易，马六甲海峡的影响力更为广泛，全球六成以上的海上贸易需经此处通行，中、日、韩等东亚国家的海上贸易生命线，几乎都与该海峡高度关联。
若印度在该区域完成布局，其在地区事务中的话语权将大幅提升。印度显然深谙此道，开发大尼科巴岛的本质，就是要将其打造成控制海峡西端入口的战略要塞。一旦岛上军事设施与机场建成，印军海空力量可对过往船只实施严密监测，必要时甚至能进行封锁，将马六甲海峡变为自身的地缘博弈筹码。
中方对此早有规划，作为非域内国家，中方无法像印度那样延伸影响力，却通过推进中吉乌铁路等项目，降低对马六甲海峡的依赖，为自身开辟新的西行通道，这也是中方应对潜在风险的备用方案。