在美伊战事期间，伊朗如何凭借地貌优势，以最少的兵力获取最大利益，成为各方关注的焦点。战事后期，面对美国的军事施压，伊朗没有动用导弹与无人机反击，而是通过管控霍尔木兹海峡，将世界能源安全转化为自身谈判的筹码。
这一做法让各国深刻意识到重要航道的战略意义，尤其是在霍尔木兹海峡遭遇牵制的美国，很快将目光投向了马六甲海峡。4月下旬，美方与印尼签署防务合作文件，同时不断督促印尼开放更大范围的领空权限，保障其空中力量在相关海空域的顺畅部署与调度。
美军的举动让印度倍感担忧，因为马六甲海峡对印度的战略价值，如同霍尔木兹海峡对伊朗的意义。该海峡西部入口与印度仅隔孟加拉湾，印度深知其对自身发展的重要性。
其实印度早有介入马六甲海峡安全体系的尝试。1998年，印度以安达曼岛的军事基地为依托，组建了东方海军编队；2001年，又在该编队基础上成立了安达曼—尼科巴联合指挥部，成为印度海军的重要作战核心。该指挥部坐落于安达曼岛南端的布莱尔港，也是印度首个三军联合指挥机构。
早年印美关系较为融洽，双方曾在马六甲海峡开展联合训练。但由于后来亚太地区的局势热点不在该海峡附近，这里并未成为各方争夺的重点区域。
美伊战事结束后，核心航道的战略价值被彻底激活。无论是为了与美国在该区域展开抗衡，还是模仿伊朗的策略，将马六甲海峡打造成“印度的霍尔木兹”，在美国与印尼达成合作后，印度迅速采取了行动。
据央视新闻等媒体报道，印度拟斥资近百亿美元开发大尼科巴岛。该岛地处安达曼—尼科巴群岛最南端，与印尼隔海相邻，关键在于它扼守着马六甲海峡西端的进出咽喉。
根据报道，印度将在该岛建设大型机场、货物转运设施及生活配套区域。尽管印度国内反对派指出，开发该岛需砍伐超过85万棵树木，且会对岛上原住民造成巨大冲击，但在地缘政治利益的驱使下，这些问题都被搁置。
与霍尔木兹海峡主要影响能源运输不同，马六甲海峡的影响力覆盖更广，全球每年超过60%的海上货运需途经此处，中、日、韩等东亚国家的海上贸易生命线，几乎与该海峡紧密相连。
一旦印度在该岛完成部署，其在地区事务中的议价能力将显著增强。印度清楚这一关键，开发大尼科巴岛的核心目的，就是将其转化为控制海峡西端入口的战略支点。岛上军事设施与机场建成后，印军海空力量可对过往船只进行有效监测，必要时实施封锁，将马六甲海峡变为自身手中的地缘博弈工具。
中方对此早有应对，作为非域内国家，中方无法直接向马六甲海峡延伸影响力，却通过建设中吉乌铁路等举措，降低对该海峡的依赖，开辟新的陆路运输通道，这既是备用方案，也是应对地区局势变化的必要准备。