4月24日，香港运输署署长谢咏谊实地试乘萝卜快跑，下车后给出了上述评价。她同时明确表态：“我们会加快推动自动驾驶技术，由研发测试阶段顺利过渡至实际营运。”
注意这个措辞——不是“鼓励探索”，而是“加快过渡”。从测试到运营，香港官方正在为自动驾驶的规模化落地按下加速键。
事实上，这已不是香港高官第一次为萝卜快跑站台。2025年5月，运输及物流局局长陈美宝以首位乘客身份体验后表示：“无论是让车、切线，还是环岛路段，萝卜快跑表现出色，与一般车辆无异。”
从局长到署长，香港官方的态度层层递进。背后的支撑是什么？是实打实的测试进展。
作为香港首张自动驾驶先导牌照的获得者，萝卜快跑已累计完成五次扩区：从机场岛起步，逐步覆盖东涌、香港岛南区、九龙东，直至2026年2月贯通北大屿山机场岛与东涌市中心。机场岛测试里程达14万公里，车队规模翻倍，正朝着真正无人化迈进。
香港《施政报告2025》明确提出推动自动驾驶“无人化、规模化、商业化”发展——萝卜快跑正成为这一愿景的核心载体。
更值得关注的是，这种认可并非香港独有。迪拜王储亲身体验后发文“解放双手，未来已来”；新加坡副总理王瑞杰直言“这就是未来”；欧洲央行行长拉加德、Lyft CEO等全球政商领袖均曾试乘点赞。截至目前，萝卜快跑已落地全球26城，累计订单超2000万，并在迪拜、阿布扎比启动全无人商业化运营，伦敦也即将上线。
从香港到迪拜，从实验室到市民家门口——中国无人驾驶正在用实力告诉世界：未来出行，说来就来。
