当地时间 5 月 1 日，美国总统特朗普在劳动节当天没闲着，反而在社交平台上扔下一颗重磅炸弹，宣布将于下周对欧盟输美汽车和卡车加征 25% 关税，理由是欧盟未履行双方已达成的贸易协议。

这话一出，欧洲汽车圈直接炸了锅，欧盟委员会迅速驳斥了特朗普的说法，直言美方若违反协议，欧盟将保留保护自身利益的选项。

要弄明白这事儿的来龙去脉，得先说说美欧汽车贸易这摊浑水。

2024 年数据显示，欧盟向美国出口了 75.8 万辆汽车，价值 389 亿欧元，而美国仅向欧盟出口 16.9 万辆，价值 78 亿欧元，欧盟顺差高达 311 亿欧元，这让特朗普一直耿耿于怀。

德国三大车企大众、宝马、奔驰更是占了欧盟对美汽车出口的 73%，相当于每卖 10 辆欧盟车到美国，就有 7 辆多是德国造，这也难怪特朗普的关税大棒主要对准德国汽车工业。

特朗普这波操作看似突然，实则早有预谋。

他当天告诉记者，加征关税能为美国带来数十亿美元收入，还能迫使欧盟车企更快转移工厂到美国生产。

这话可不是空穴来风，2025 年美国曾短暂实施过欧盟汽车 25% 关税，当时德国五大汽车巨头上半年净利润同比最高下滑 37%，多家车企陷入亏损，大众更是因关税额外支出 13 亿欧元，这种切肤之痛让欧洲车企记忆犹新。

而这次关税从之前的 15% 直接飙升到 25%，相当于每出口一辆价值 5 万美元的欧盟车，关税成本就增加 5000 美元，要么车企利润直接腰斩，要么涨价把成本转嫁给消费者，原本 50 万的德系车，卖到美国可能要 60 万以上，竞争力直接大打折扣。

有趣的是，特朗普特意强调，如果欧盟车企在美国工厂生产汽车和卡车，就不会有关税。

这招其实是精准打击，像宝马在南卡罗来纳州的工厂、奔驰在阿拉巴马州的工厂，早就开始大量生产并出口全球，2024 年宝马 X 系产量中的 22.5 万辆就从美国出口，奔驰阿拉巴马州工厂产量的三分之二也用于对外出口，这两家车企受冲击相对有限。

但像 Stellantis 集团旗下的阿尔法・罗密欧、菲亚特和玛莎拉蒂等品牌，主要依赖欧洲制造基地，在美国几乎没有产能，这次关税对他们来说简直是灭顶之灾，该公司在美上市股价一度下跌 3.6%。

保时捷这种在美国没工厂的高端品牌，冲击也同样致命，毕竟买得起百万豪车的人，也不会愿意多花 25 万交关税。

特朗普口中的 “欧盟未履行协议”，欧盟方面却完全不认可。

欧盟委员会负责贸易的官员朗格直言，欧盟一直在履行既有安排，美方做法 “不是对待亲密伙伴应有的方式”。

这背后其实是美欧贸易协议的执行分歧，2025 年双方曾达成协议，欧盟承诺降低美国农产品进口关税，美国则暂缓对欧盟汽车加征关税，但特朗普认为欧盟在农产品市场开放上动作太慢，尤其是法国对美国牛肉、玉米等农产品的进口限制，让他觉得吃了亏。

更深层的原因，还是特朗普的 “美国优先” 算盘。

汽车产业是美国制造业的重要支柱，每增加一个汽车制造业岗位，就能带动上下游 7 个就业岗位。

特朗普希望通过关税倒逼欧盟车企在美国建厂，比如大众在田纳西州的工厂、宝马在南卡的工厂，都为当地创造了大量就业机会。

2025 年美国汽车制造业就业人数增加了 4.2 万人，其中很大一部分就来自欧洲车企的投资，这让特朗普看到了关税的 “魔力”。

但这事儿没那么简单，欧盟也不是吃素的。

2018 年特朗普第一任期就曾威胁对欧盟汽车加征 25% 关税，当时欧盟立刻反击，拟对价值 28 亿欧元的美国产品加征关税，包括哈雷摩托车、波本威士忌等美国特产，最后双方因谈判暂时搁置。

这次欧盟同样放话要保留保护自身利益的选项，很可能会对美国汽车、农产品等出口产品实施报复性关税，毕竟欧盟是美国汽车的第二大出口市场，2024 年美国向欧盟出口汽车价值 78 亿欧元，真要是互相加税，最后谁也讨不到好。

还有个被忽略的细节，特朗普选择在劳动节当天宣布这个消息，明显是做给美国工人看的。

美国汽车工人联合会一直是特朗普的重要支持者，2024 年大选期间，特朗普承诺要保护美国汽车工人的就业，这次加征关税正好兑现了部分承诺，既能讨好选民，又能给欧盟施压，可谓一举两得。

不过，关税这把双刃剑最终伤害的还是普通消费者。

德国商业银行测算，如果 25% 关税长期实施，德国三大车企每年将额外支出 40-50 亿欧元，这些成本要么由车企承担，导致研发投入减少，要么转嫁给消费者，让美国消费者买欧盟车要花更多钱，美国本土车企也可能趁机涨价，最后吃亏的还是老百姓。