伊朗这一招真狠！不收美元，不收人民币，现在要改收伊朗的里亚尔了！4月30日，根据外媒报道，外媒称，伊朗不会以美元或人民币缴纳通行费。伊朗议会即将通过一项新法案，要求途经霍尔木兹海峡的船只必须以伊朗里亚尔缴纳通行费。伊朗此举旨在降低对外币的依赖，同时提振本国货币地位。

如今，随着2026年霍尔木兹海峡危机的持续发酵，该地区已成为全球瞩目的焦点。据相关权威报道，伊朗议会已通过对霍尔木兹海峡收费的法案，并计划让所有船只以里亚尔缴纳通行费，这并非简单货币选择，而是伊朗在全球金融与地缘政治大棋局中的一次“大动作”。

霍尔木兹海峡是全球战略运输通道之一，约有20%至25%的石油和液化天然气通过这里运输。根据公开资料，这个狭长水道连接波斯湾与外海，是中东能源输往亚洲、欧洲的重要动脉。
今年2月以来，由于中东局势急剧升温，伊朗与美国及其盟友之间的冲突进一步升级，伊朗方面甚至一度通过军事手段封锁了霍尔木兹海峡，严重影响全球航运和能源供应。航运流量相比正常水平大幅下降。

在这种背景下，伊朗议会提出并最终通过了这项收费法案。根据央视等官媒报道，法律计划规定船只通行费必须以伊朗里亚尔支付，而且通行费收入的一部分将用于改善民生，另一部分用于国家安全建设。

这一做法看上去很“狠”。不收美元，也不收人民币，而是指定使用里亚尔结算，这意味着全球航运企业若要正常通过霍尔木兹海峡，就必须先获取大量里亚尔。这无形中增加了国际市场对里亚尔的需求，有利于提升伊朗本国货币的国际流通程度。

事实上，这并不是孤立的举措。伊朗经济长期受制裁烦扰，尤其受限于美元体系的压力，因此该国在近年来多次尝试推动贸易货币多元化。从非美元货币结算，到与部分国家尝试以本币进行能源交易，伊朗一直在寻找摆脱美元制约的路径。
当然，这么做的现实原因也很明显。

当前全球金融体系仍以美元为核心结算货币。对于像伊朗这样长期遭遇制裁的国家来说，无法自由使用美元进行贸易和资金结算，会被动受制于外部力量。因此，通过这种方式逼迫过境船舶使用里亚尔支付，可以直接创造里亚尔的“刚性国际需求”，在一定程度上对冲外汇流通上的压力。

不过，这个政策也并非没有争议和阻力。多国已表示拒绝这一收费制度。包括英国召集的40多个国家外长会议就公开反对伊朗的收费计划，并强调反对用单边措施威胁全球贸易通航。

国际社会质疑这一做法违反国际航行自由原则，因为霍尔木兹海峡是全球通道，各国有权利与国际法依据无阻隔航行。而用单一货币要求通行费，特别是在复杂的政治与冲突背景下，可能进一步激化地区紧张局势。

此外，据近日报导，随着霍尔木兹局势长期紧张，航运公司甚至需要由保险公司满足伊朗认可的航线许可才能获得战争险，这也让企业成本大幅上升。

接下来值得关注的，是全球能源与航运市场的反应。截至4月底，因该地区冲突和通行风险，霍尔木兹的船只通行数量远低于正常水平，这不仅影响油气供应，也扰动国际油价与运输保险费率。

从更宏观的角度看，这一事件也是国际货币体系变局的一个缩影。在美元长期主导国际结算体系的格局下，任何挑战都可能引发连锁反应。伊朗试图以行动提升本国货币地位，也反映出发展中国家在全球金融体系中的某种不满与探索。

不过，无论短期影响如何，这一政策的实际效果还需时间检验。因为如果真正要让国际社会接受里亚尔结算，需要获得更广泛的法律、金融以及航运业配合，而不是仅凭单边举措就能轻易达成。

对于中国来说，从国家战略角度看，坚持货币多元化、推进人民币国际化是一条长期布局。中国在“一带一路”建设中就一直强调通过本币结算、金融合作机制来降低对美元的依赖，这和伊朗的思路在某些方面具有相似性，但中国更注重通过制度性合作和稳步推进来实现目标。

如果说这次事件有任何启示，那就是全球经济治理需要构建更公平、更开放的国际金融体系，让所有国家的贸易与发展有更多选择，而不是被少数货币体系所垄断。

不得不承认，伊朗的这招在全球金融和贸易格局中引发的涟漪效应，将成为未来一段时间内国际政治经济话题的重要组成部分。