中国航司半年下单空客356架有点眼馋，这一订单规模短期内难以由中国商用飞机完全承接，但国产民机正加速追赶空客。A320NEO系列年产能已超700架，具备成熟的全球供应链与交付体系。而C919目前年交付量仍在数十架级别，受限于国产发动机量产进度和产业链配套能力。不过，随着国产化率提升和适航认证推进，C919有望在未来5–10年内逐步替代部分进口窄体机需求。特别是在东南亚等新兴市场，C919凭借更低的运营成本和适配中小机场的能力，已展现出竞争力
中国航司半年下单空客356架有点眼馋，这一订单规模短期内难以由中国商用飞机完全承接，但国产民机正加速追赶空客。A320NEO系列年产能已超700架，具备成熟的全球供应链与交付体系。而C919目前年交付量仍在数十架级别，受限于国产发动机量产进度和产业链配套能力。不过，随着国产化率提升和适航认证推进，C919有望在未来5–10年内逐步替代部分进口窄体机需求。特别是在东南亚等新兴市场，C919凭借更低的运营成本和适配中小机场的能力，已展现出竞争力