战斗机被雷达锁定之后，可以甩掉导弹的追击吗？事实上，一旦被雷达锁定，不管是歼20，还是其他任何战斗机，基本上都难以逃脱导弹的追击。

座舱里最让人紧张的，不一定是看到敌机，而是听到雷达告警突然响起。那一刻，飞行员心里很清楚：对方已经把自己放进了火控系统里，接下来可能就是导弹离架。
电影里常见的翻滚、俯冲、贴地飞行，看着刺激，可现实空战没有那么浪漫，几秒钟的判断就可能决定生死。但这里要先把话说准确。
被雷达锁定，不等于飞机马上就完了。锁定分很多层：有的是敌机雷达在持续跟踪，有的是预警机和数据链在引导，有的是导弹飞到末段后，自己打开弹上雷达找目标。
越到后面，逃生窗口越小，飞行员能用的办法也越少。现代空空导弹最可怕的地方，不是“追着飞机跑”，而是会提前算路。

美国空军公开资料显示，AIM-120导弹采用中段惯性制导和末段主动雷达制导，进入最后阶段后，导弹能靠自己的雷达完成攻击，不再完全依赖发射飞机一直照射目标。这就像两个人赛跑，一个人在后面追，另一个人却直接抄近路堵你。
飞机急转、下降、放干扰，确实能让导弹多耗一点能量，可导弹速度更快，反应更快，还不需要顾及飞行员身体承受能力。到了距离很近的时候，战机想靠单纯机动甩掉导弹，难度非常高。
很多人听过“不可逃逸区”这个词。它的意思不是导弹百分之百命中，而是目标进入某个距离后，就算立刻发现危险、马上转向、释放箔条和干扰弹，也很难靠机动把导弹拖垮。
欧洲MBDA介绍“流星”导弹时就强调，其冲压发动机能把推力保持到拦截阶段，从而扩大不可逃逸区。这也是近年各国空军都重视超视距空战的原因。
敌我双方可能根本看不到对方，雷达、预警机、电子战飞机和数据链已经先打起来了。谁先发现，谁先分配目标，谁先把高质量导弹打出去，谁就可能占据主动。
飞行员的技术当然重要，但单架飞机的“个人表演”越来越难改变整个战局。2025年5月的印巴空中交锋，就是一个很现实的提醒。

今天的空战不是谁飞得更漂亮就一定赢，而是谁的情报、雷达、电子压制和导弹配合得更紧。有人会问，隐身战机是不是就安全得多？
答案是：安全边界更大，但不是绝对安全。歼-20、F-35这类隐身战机的优势，是让对方更晚发现、更难稳定跟踪，也更难形成可靠射击条件。
可如果已经在不利距离内被有效锁定，隐身并不能让飞机凭空消失。隐身像是夜里穿深色衣服走路，别人更难看清你；但如果探照灯已经照到你身上，后面的危险就不能只靠衣服颜色解决。
隐身战机仍要靠机动、电子战、编队配合和战术规避。它强在降低被发现和被先手攻击的概率，不是强在被导弹咬住后还能轻松脱身。
箔条、干扰弹、电子压制这些手段有没有用？当然有用。
箔条可以制造雷达假目标，红外干扰弹可以诱骗热追踪导弹，电子战设备能压制或欺骗敌方雷达。问题在于，这些办法不是万能钥匙。
导弹越先进，越会区分假目标和真实目标，越能通过数据链继续修正航线。美国海军航空系统司令部介绍AIM-120时提到，这类导弹在远距离交战中可以通过数据链接收目标更新信息，接近后再转入自身雷达制导，并具备反干扰相关模式。
意思很直接：你想干扰它，它也在想办法识别和反制你的干扰。

战斗机真正有机会逃掉，通常要满足几个条件。
比如导弹发射距离比较远，目标及时掉头，让导弹长时间追尾耗能；或者飞行员借助地形、电子战支援、编队掩护，让导弹中途失去目标。可如果距离已经很近，导弹速度和剩余能量都很充足，飞行员就只能争取那一点点机会。
所以，空战里最重要的不是“被锁定后怎么秀操作”，而是尽量别让自己进入对方舒服开火的位置。提前发现对手、保持距离、利用电子战压制、让队友和预警机提供支援，这些听起来没有电影镜头好看，却是现代空战里更实用的活命办法。
这也解释了为什么各国都在升级导弹和传感器，过去大家比飞机飞得多快、爬升多猛；现在还要比雷达看得多远、数据链传得多稳、导弹末段还有没有力气。飞机本身只是体系中的一环，真正的较量往往从地面雷达、卫星情报和预警平台那里就开始了。