#重构摆渡车服务本质需摆脱车票经济#【方便游客还是制造不便，景区摆渡车为何遭文旅部点名整治？】#景区配套设施建设要从游客角度出发#“五一”假期将至，人们又在精心挑选旅游目的地。然而，当满怀期待奔向心中的“诗和远方”，等待游客的不一定是山水的壮美，也可能是堵在换乘长队里的焦躁。

景区设置摆渡车的初衷朴素：疏导客流、保护生态、为游客提供便利。然而如今，它却成了旅游中高发的一大槽点，景区摆渡车是否正在本末倒置？背后是何原因？该如何进行规范？

文旅部梳理了近年来景区摆渡车的网络舆情、游客投诉和负面评价，找出了问题比较多的景区，比如江西的龙虎山、吉林的长白山、安徽的天柱山、四川的稻城亚丁、山东的崂山等等。对这些5A级旅游景区摆渡车存在的问题，文旅部称将督促属地进行集中整治。

针对上述问题，文旅部将采取以下治理措施，一是提级督促整改，限期开展整改工作。二是加强暗访检查，组织经常性“体检式”暗访检查，完善问题督促机制。三是挂钩等级复核，“我们将对整改不力、提升不佳、问题多发的5A级旅游景区，加强质量等级动态管理，该降低等级的降低等级，该取消等级的取消等级。”

近几年来，每当景区服务保障出现问题时，都会有大批游客高呼“退票”，其背后的根本原因，是游客对景区提供的服务和高昂票价水平之间失配的控诉。

而游客对景区摆渡车的“吐槽”，在中国社会科学院财经战略研究院研究员魏翔看来，是因为一些景区尚未摆脱对门票、车票经济的路径依赖，注重短期回报带来的结果是轻服务、重流量，忽视了游客需求。此外，不同于景区门票有着严格的管理和规定，摆渡车项目可以“打包”给第三方公司运营管理，容易出现监管模糊地带。

对旅游景区而言，配套设施建设要从游客角度出发，以人为本，合理收费，用心服务。如果只把游客当韭菜，不改变“靠山吃山”的传统发展模式，游客复游率一定会变低，景区注定走不长远。