美国正在建造的两艘美国级两栖攻击舰，“布干维尔”号和“费卢杰”号宣布再次延期交付，为什么说再次呢？因为已经不是第一次延期了，是第二次甚至是第三次。

这两艘舰均由美国亨廷顿·英格尔斯工业旗下的英格尔斯造船厂建造，
“布干维尔”号首块钢板切割在2018年10月16日，安放龙骨是在2019年3月14日。原计划2024年10月完成交付，目前已经延期4次了。
​第一次重大延期从原定的2023年底交付，直接推迟了13个月，宣布2025年2月交付。
​第二次延期又把交付日期调整到了2025年10月。
​第三次延期是2025年7月，根据美国海军2026财年预算文件显示，交付时间推迟至2026年8月，还带来了6800万美元的成本上涨。
2026年4月宣布再次延期1年，最终交付节点调整到了2027年7月，比原定计划晚了近3年。


“费卢杰”号的首块钢板切割是在2022年12月19日，2023年9月20日铺设龙骨，原计划在2029年9月交付。
​第一次延期直接推迟了1年，到了2030年9月交付。
2026年4月宣布交付时间再次延期1年，交付时间调整为2031年7月，建造周期整个拉长到了9年。

要知道，这还只是一型4万吨级的常规动力的两栖攻击舰。放在全球范围内，它固然是绝大多数国家难以企及的大型水面作战舰艇，可对于手握十万吨级核动力航母的美国海军而言，它本就是航母编队里的“辅助小弟”，无论是建造技术门槛、工程复杂度，还是系统集成难度，都与核动力航母有着量级的差距。可就是这样一型本该实现成熟量产的常规舰艇，如今却要耗费9年时间才能完成一艘的建造交付。

二战时期，美国爆发出的工业实力还是很厉害的，即便有不少护航航母是由民用货轮改建的，技术门槛相对有限，但短短几年下水百余艘航母、几十艘战列舰、上百艘巡洋舰的产能，足以彰显其无可匹敌的工业底蕴。即便是到了冷战高峰时期，美国的制造业依旧稳居世界顶尖梯队，从核动力航母、核潜艇到各型驱护舰，既能保持技术领先，也有稳定高效的建造产能。

短短几十年光景，如今的局面早已天翻地覆。制造业空心化的持续侵蚀，早已掏空了美国造船业乃至整个工业体系曾经的家底。熟练技术工人的持续短缺、本土供应链的全面萎缩、建造品控的频繁失守，再叠加设计适配失误、施工事故等一系列问题，最终酿成了如今“9年造一艘4万吨常规两栖舰”的尴尬局面，也让曾经那个“下饺子”式造舰的工业帝国，彻底成为了历史。